铁路全线872公里，穿越云贵川三省，七跨横江，三跨洛泽河，桥遂占新建线路总长的53.2%；一次性建成电气化，设计最大区段货流量密度1400万吨/年，客车8对/日；打通了我国与东南亚的陆口通道，成为西南腹地最便捷的入海通道

　　继成昆、南昆铁路之后，在西南的崇山峻岭间修建的又一条电气化干线铁路——内昆铁路将于5月12日全线电气化通车。内昆铁路不仅是连接云、贵、川、渝的经济干线，也将成为云南北上的通道和连接长江黄金水道的纽带。

　　内昆铁路北起四川省成渝铁路的内江站，经自贡、宜宾两市，在安边镇跨金沙江进入云南省水富县，继续向南延伸，经盐津、大关、彝良县、昭通市，于贵州省威宁县与贵昆铁路上的梅花山站接轨。内江至梅花山线路长502公里，内江至昆明872公里，其中水富至梅花山段为新建铁路，正线长度358公里。钱路七跨横江、三跨洛泽河，桥遂占新建线路总长53.2%，铁路设计最大区段货流量密度为1400万吨/年，客车8对/日。

　　内昆铁路早在1905年就开始规划建设，抗日战争时期，宜宜和昆明两端均已开工建设。建国后，1956年内昆线开工，北段内江至安边140公里于1960年通车，1963年因故全线停工。南段梅花山至昆明368公里1965年建成后成为贵昆铁路西段。后因云南天然气化工厂建设需要，经1976年、1996年两次建设，内昆铁路内江至安边延至水富。1995年10月6日，朱容基总理在昭通考察时，要求加快内昆铁路建设步伐。1998年6月，根据国家西部大开发战略部署，内昆铁路水富至梅花山段开工建设，从2001年1月开始铺架正线，至2001年9月全线铺通。2002年5月12日内昆铁路将正式交付使用。

　　内昆铁路连接云贵川三省，处于成昆、川黔两条铁路的中轴位置，起到路国重要的分流作用。因此，内昆铁路的通车，将缓解普雄口(成昆线)和石门坎(川黔线)对客货运输的限制作用，解决成昆线因自然灾害而断道运输不畅的问题，增加了路网的灵活性，较大程度地缓解了西南地区南北客货运输紧张的状况。同时，内昆铁路的修建通车，将把我国铁路与东南亚铁路连成一片，打通我国与东南亚地区的陆上通道，对西南地区经济的发展，特别是云南区域经济的发展将起到积极的促进作用。和晓兰(滇池晨报)

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