人民网记者王政

　　今年头四个月，交付飞机103架，得到确认订单40架；2001年，赢得大型民用飞机53%的订单，交付飞机325架；更可贵的是，在“9.11”过后全球航空业遭受重创，航空公司、飞机制造公司大幅裁员的情况下，空客没有实施任何解雇方案——

　　空客如何渡过“分水岭”？

　　“尽管受到‘9.11’事件和全球航空工业低迷的影响，空中客车公司仍然渡过了具有‘分水岭’意义的2001年，并且在今年头四个月中取得了骄人的业绩。”在日前开幕的柏林—勃兰登堡国际航天航空展上，空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔·弗加德显得格外踌躇满志。

　　空中客车公司在商业上的不断成功和迅速适应不利经济气候变化的运作能力，打造了诺尔·弗加德踌躇满志的“资本”：

　　——今年头四个月，空中客车公司交付飞机103架，得到40架飞机的确认订单，此外，有四家大航空公司公开宣布将采购100架以上的空中客车飞机。

　　——2001年，空中客车公司赢得了新大型民用飞机53%的订单，如果按照金额价值计算，市场份额则达到了61%。

　　——2001年，空中客车公司交付飞机325架，总营业额超过205亿欧元，创造了该公司有史以来的最高记录。

　　——在“9.11”过后全球航空业遭受重创，航空公司、飞机制造公司大幅裁员的情况下，空中客车公司没有实施任何解雇方案。

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　　成就首先来源于公司成功整合。2001年，空中客车公司终于结束了过去几个国家松散联盟式的组织方式，整合为单一的一体化公司。每一级管理部门都有一个明确的单线报告制度，让空中客车公司能够集中采购权，避免重复、增强反应能力和对成本进行更严格的控制，最终带来了公司工作效率的提高。

　　一体化整合带来了预期的财政效益，比如在生产率和成本节约方面。空中客车正在争取使生产率每年提高3.5%，而成本每年下降1.5%，从而能在当前价格水平下总收益提高5个百分点。在2001年空客超额完成了目标，多节约了8500万欧元的成本，现在准备在2002年完成节约1.3亿欧元的目标，并朝着2004年完成年节约3.5亿欧元的目标努力。

　　空中客车财务状况运行良好，销售财政风险已经从5年前的占销售额的40%减少到了2001年的不到20%。

　　其次，是成功的产品系列。据诺尔·弗加德介绍，空中客车公司订单的增长很大一部分要归功于A330/A340系列飞机强有力的竞争力。在2001年，它们针对波音777赢得了该级飞机市场64%的份额。这种良好的竞争势头在2002年依然强劲，到今年3月底，A330/A340系列飞机的市场占有率仍然维持在54%。此后，又有三家大航空公司签订了进一步采购32架这种空中客车宽体飞机的承诺合同(新瑞航17架，南非航空公司12架和国泰航空公司3架)。当然，A380大型客机也功不可没，仅在商业启动后的一年内，它就从波音747一级的飞机市场上赢得了64%的市场份额。

　　在宽体系列飞机竞争势头不断增强的同时，空中客车单通道系列产品的市场前景同样也十分看好。自其直接竞争机型波音737NG启动以来，A320系列单通道飞机一直保持着52%市场份额的领先地位。A320系列已经拥有一个包括108家客户的庞大的客户基地，以及全球不少于35家航空公司已选择了用A320系列替代或改进他们的737机队。

　　“独特的空中客车家族概念是推动这种趋势的关键，”诺尔·弗加德解释说，空中客车公司提供的是具有最大通用性的四种机型组成的一个真正的家族，而竞争对手实际上仅仅提供了两种飞机型别。“我建议大家自己去了解一下波音公司在这类级别飞机市场的销售情况，然后得出自己的结论。”

　　此外，A320系列飞机中的最新和最小的成员——100座级的A318也在本届柏林航展展出。该机目前正在加紧进行适航取证工作，计划在2003年第三季度开始投入航空公司运营。

　　第三，是得当的应对措施。相对于竞争对手大幅裁员，空中客车采取了更温和的方式，比如提前退休，终止有时间限制的合同和自愿离职等，减少了相当于1000名“全职雇员”的成本。其他灵活性措施象缩短工作时间，减少加班和从外部吸收员工等，又让空中客车相当于减少了500名“全职雇员”的成本。还有，对于A380采取逐步增加的生产方式也缓解了减少其他项目劳动力的影响。据悉，今年空中客车的目标是：在调整产量的同时保持单位成本，减少4亿欧元的管理费用，并且降低2亿欧元的研发开支(当然对新项目如A380的研发费用不会降低)。

　　“公司机构自身的灵活性使我们可以不需盲目裁员，从而保护了我们雇员的难以用价值来衡量的技能和经验，”诺尔·弗加德对这一点十分自豪。“但是，，低迷状态并没有结束，空中客车公司还需要保持警觉和高度的适应性，我们相信一定能够克服现在的困难，并对未来的成功保持坚定的信心。”

　　今年1月23日，A380已在法国的空中客车南特工厂开始生产。A380生产拉开帷幕，预示着空中客车又一个新的增长点，正越来越清晰。据悉，A380现已拥有97份确认订单和承诺订单，其中30份确认订单是2001年10月以后签订的。“我很自豪地向大家报告，A380正在完全按照时间进度和预算进行生产。到2003年年底，从各个空中客车公司工厂生产A380的部件都会运到图卢兹进行最后的总装。第一架A380会在2006年第一季度交付。”诺尔·弗加德向人们描述了空中客车公司的美好未来。(人民网5月9日讯)

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