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昨日上午10时空难小组召开的第二次新闻发布会在大连市委4楼会议室召开，本报记者等许多记者与会。
国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌介绍说，现已初步排除来自机组、导航和配载方面的原因，有关调查工作仍在
进行当中。根据初步统计，现在共接待了遇难者家属400余人，预计还会有100多人陆续抵达。
5具遗体的身份得到了完全确定
闪淳昌说，现在公安部、辽宁省公安厅和大连市公安局共组织了40余名法医对打捞出来的66具尸体进行鉴定、辨
认。根据目前的情况，现在已经有59具遗体得到初步辨认，其中有男性25具、女性34具，在这59具遗体当中，有5具
遗体的身份已经完全可以确定。
和56名乘客家属取得了联系
闪淳昌说，从昨天运输组查阅乘客的资料，在103名乘客中，有97名乘客的身份已经基本确定，也就是说知道了
他们所在的单位、地区，已经和其中56名乘客家属取得了联系。
我国首次进行海上遇难飞机搜救
“5·7”空难发生后，从事发当日到现在从事救捞工作的潜水员是来自烟台救捞局的30名救捞人
员和来自海军的21名救捞人员，目前奋战在出事海面的搜救船只已达到60余艘，有关部门还专门调来了两部用于搜索黑匣
子的设备。交通部救捞局局长宋家慧表示，这样的海上搜救行动在国内尚属首次，各方面将会竭尽全力调集力量搜救。
国务院“5·7”空难处理小组答记者问
空难不排除人为因素
记者：乘客生还的希望有多大？
闪淳昌：空军飞行配有有关的装置，但是客机的乘客和机组人员是没有这种装置的，所以根据这个分析，到目前为止
，失事飞机上的乘客生还的可能性极小。
记者：飞机配载等情况都没有问题，那么失事原因到底是什么？
闪淳昌：空难的原因是多方面和复杂的，在调查的过程中只能采取这种排除法，机组人员是符合飞行标准的，导航的
工作是正常的，配载合乎要求，其他的原因还有待进一步调查取证，这就包括对飞机残骸的化学鉴定和尸体的DNA鉴定，但
这些工作还需要一些时间。
记者：现在是否排除人为因素导致飞机失事？
闪淳昌：现在不能排除人为因素。
记者：失事飞机安全飞行时间是多少？如何追究该次空难负责人的责任？
杨元元：现在国际上已经不用“时控”的办法来确定飞机的安全系数了，因为飞机的使用年限是25至30年，飞机
的安全系数和使用年限没有必然的联系，只要保养得好，老飞机不见得就比新飞机安全系数低，按照北方航空公司的计划，该
飞机不存在超时工作的问题。
闪淳昌：调查组将坚决贯彻党中央的决策，但是，责任的认定是建立在失事原因的科学分析基础上的，结果出来后，
我们一定会追究相关责任人的责任。
记者：飞机失事地点距离大连市区及石油七厂都非常近，飞行员是否有意避开这些地区？
闪淳昌：虽然有关资料还有待进一步调查核实，但我想，凭着我们的驾驶员对祖国和人民的高度政治责任感，在危急
时刻他们一定是会妥善处置的。
记者：在“五一”黄金周客运任务很大，机组人员是否疲劳飞行？
闪淳昌：根据1999年5月5日中国民航总局颁布的《中国民用航空规则121部》的规定，每个飞行员飞行时间
每天不能超过10小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，一年的飞行时间不能超过1000小时。为保证飞行员不超
时飞行，一架飞机一般配5个机组，即使是加班航班驾驶员也能保证不超时飞行。
记者：对于在此次空难中遇难的乘客将如何理赔？
闪淳昌：作为此次空难的责任主体，北方航空公司一定会按照国家的有关标准确定理赔标准。但是，北航“5&mi
ddot;7”空难发生在境内，属于国内航线，而国航“4·15”空难发生在境外，属于国际航线，在旅
客赔偿上所适用的法律法规不同。
记者：现在已经发现了黑匣子发出的电波信号，将如何进一步搜索黑匣子？
闪淳昌：交通部作出决定，将专门抽调出一艘船舶继续带着仪器搜索黑匣子，而且潜水设施随时听候命令。
记者：飞机的机舱在空中起火之后，是否允许到机场降落？
闪淳昌：在我的印象中并没有任何飞机在空中起火之后不允许到机场降落的规定，因为从感觉上来说，飞机的机舱起
火后，到机场降落条件会更好，因为机场有各种各样的灭火设施。
机长的飞行技术不错
中国民航总局副局长杨元元说，失事客机机长出生于1967年，截止出事前总飞行时间是11000小时；副驾驶
出生于1973年，截止出事时飞行时间是3300小时。两人的驾驶执照和体检执照都是有效的，通过起飞前一天(即5月
6日)进行的小体检记载，说明两人的身体情况是正常的。据北方航空公司反映，机长的飞行技术是不错的，是该公司技术训
练科的科长。现在有关飞行员的各方面资料民航总局都已经封存，调查组还要进一步的查证。
9日上午，记者从平安保险公司长春分公司获悉，“5·7”空难机长叫王永祥，今年35岁，长春
人，是北方航空公司吉林分公司的员工，由于“五一”黄金周处于空运高峰期，被抽调到大连飞行，此次航班是他在“五一”
黄金周中的最后一次飞行。
失事飞机的重量和配载符合规定
调查组查实了从北京首都国际机场起飞时该飞机的有关仓单以及加油单，证实该飞机起飞的重量和配载都是符合规定
的。8日，通过对大连周水子国际机场的调查，证实事故发生时机场的导航、雷达设备完全正常，和“5·7
”空难没有任何关系，而且机场目前仍然在正常运行。
本报特别报道组
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