今天上午10时，国务院“5·7”空难第二次新闻发布会在大连市委召开，国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌、国家民航总局副局长杨元元等人回答了记者提问。

　　记者（以下简称记）：既然飞行员、导航、飞机配载都没有问题，那么空难最大的原因在哪里是不是人为破坏？

　　答：造成空难的原因是多方面、复杂的，目前只能采取排除法。机组人员的资格符合规定，机场的导航和配载设施都是没有问题的，现在具体原因只能等待进一步的搜救工作。现在还不能排除人为破坏的可能，但要等找到黑匣子之后才能确定。

　　记：这架客机已经飞行26700个小时，它的安全飞行时间是多少？朱总理日前强调，发生特大安全事故，要追究有关领导干部的行政责任，构成犯罪的还要依法追究刑事责任。出现这次事故，是否追究有关领导责任，是什么样的责任？

　　答：飞机没有飞行时间限制而是采用定期检修方式。这架MD82飞机今年3月27日至4月2日进行了5A检修，失事前运行良好。国务院“5·7”空难处理小组一定严格贯彻严格执行《关于特大安全事故行政责任追究的规定》，但当前重要的是要对空难进行善后处理，并对飞机失事原因进行科学分析，责任认定也要建立在对事故原因的分析基础上。

　　记：为何5月8日搜寻了一天，就宣布乘客已经无生还希望，而去年飞行员王伟却要搜寻一个星期才宣布？

　　答：因为王伟身上带着军用飞机飞行员必带的救生设备，并进行过专门的救生训练。而一般乘客包括MD—82客机上的飞行员都没法与其相比。

　　记：飞机失事海域距离岸边的大连石油化工厂1500米左右，如果真的坠落在岸上，后果不堪设想，而且事发前也收到关于机舱失火的报告，是不是飞机驾驶员有意识控制，在海里坠机？

　　答：不排除这种可能。首先应该相信，我们的驾驶员是忠于党和人民的，在这种生死关头，他肯定会作出正确的选择。

　　记：遇难者家属什么时间能见到亲人遗体？残骸搜寻进展状况怎样？

　　答：由于绝大多数遗体不是很完好，很难辨别，现在法医正在通过 DNA进行鉴定，确认一批就通知家属一批。

　　我们尽可能全方位搜索，目前已经找了一个场所对飞机残骸进行拼接，但现在打捞的是部分残骸，还没打捞出主要的部件，目前正在寻找飞机的主要部件，但至今还没有突破性进展。

　　记：这个航道离海边的石油化工厂只有1500米左右，这个航道设置得是否合理？MD—82飞机目前出现这个事件，民航总局是不是要停航所有这种型号的飞机？

　　答：目前来看，大连机场航道的设置和石油化工厂没有直接的关系。全国的这种飞机仍在继续使用。

　　记：3月27到4月2日飞机大修的原因是什么？5月7日的飞行是不是大修后第一次飞行？

　　答：那次检查是常规的检查，不是大修。这之后又过了一个多月了，当然也肯定不是维修后第一次飞行。(本报特派记者王林 刘建 本报大连5月9日电)

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