作为全军第三届十大学习成才标兵，空军某飞行团飞行大队长、特级飞行员王少华来京参加颁奖仪式。但短短几天，他就有些坐不住了：“太想飞行了，一天不飞，我真是浑身难受。”在他看来，训练场上战机的轰鸣声才是世界上最美妙的音乐。

　　喜欢冒险，最不甘心做凡夫俗子的王少华，曾发誓这辈子“一定要干出精品来”。但在外人眼里，驾驭我军最新型战机的王少华现在拥有的“精品”，就已经不止一两个了：首破歼击机雨天飞行难关，首创驾歼击机击落低空高速小目标，首开新型战机下半夜大机群远程奔袭纪录等等。

　　“先进的装备只有由高素质的人来驾驭，才能发挥最大效能。”王少华不断超越着自己。

　　特技飞行，一般要求飞5至6个载荷。为充分发挥新型战机优越的机动性能，在身体条件允许和大纲规定的范围内，王少华有意飞到8至9个载荷，常常脸被离心力拉变了形，手臂下渗出一块块血斑。极限训练，最难的是超低空大速度飞行。飞行高度只有100米，时速却超过1000公里。此时由于气流不稳，操纵难度极大，精力必须高度集中，一个架次飞下来，手脚麻木，腰酸背疼，浑身汗透。但他下来后，喝口水，活动活动筋骨，又接着飞第二个架次。

　　现代空战多在夜间进行，这就要求飞行员24小时能随时升空、连续作战。为此，王少华和战友们一起大胆摸索实践，主动建议打破生理节律，在人员最疲劳的下半夜飞行，并在空军率先进行了“24小时滚动训练”。这种超常规、大强度的训练，不仅提高了飞行技术，而且逐步增强了生理、心理适应能力，较好地实现了人与战机的最佳结合。2000年11月，王少华担任长机，实施成团建制下半夜编队跨区机动，首开空军下半夜大机群远程奔袭及纪录。今年2月，他又单独驾机连续飞行近4个小时，创造了新型战机单人单机最大航程3189公里的飞行纪录。

　　新型战机科技含量高，许多深层次的技术性能需要不断认识、发掘。在飞行中，王少华发现新型战机在编队飞行时火控雷达相互干扰，严重影响整体作战能力。他主动与军内外雷达专家建立联系，向机务人员请教，从研究雷达系统的工作原理和交联关系入手，经过10多个月艰苦研试，终于解决了这一难题。之后，他还带领战友相继攻克了新型战机多目标分配码传、雷达对低空小目标跟踪杂波等20多个重大课题和技术难点，填补了新型战机作战使用的7项空白。空军一位雷达专家感慨地说：“飞行员能把新型战机雷达系统研究得如此深透，解决了如此深奥的难题，在作战部队是第一次。”

　　面对未来空战，王少华正苦练着先机制敌、克敌制胜的“奇招”。他说：“我要求自己一剑封喉。”本报记者冯春梅

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