本报讯（记者 蒋艺）假如一个盲人走在导盲道上，从公园南门走到第一幼儿园，在这短短的路程中，他或她可能被脚下凸起的窨井盖绊一跤，还可能迎面撞上两棵大树。

　　昨日是第12个全国助残日，记者近日在采访中发现，尽管我市在助残设施的建设上取得了很大成绩，但在一些“细节”方面存在严重疏漏，甚至是新建设施也是如此，直接影响了这些助残设施的使用。

　　我市1996年起着手市政道路无障碍设施建设，如今无障碍设施建设在全省名列第一。其中，鹭江道、白鹭洲路、厦禾路、湖滨南路、湖滨中路、仙岳路、莲前大道、吕岭路共修建导盲道约47公里、道口缘石坡道835个。

　　不过，很少有盲人会在无人陪伴的情况下走导盲道，因为那样并不安全。导盲道通过窨井盖、汽车和摊贩挤占了导盲道、违章建筑设施甚至直接切断了导盲道……这些现象直接影响到我市2800多名视力残疾人士对导盲道的信任。

　　这些并不是新现象，早在去年的助残日，本报就曾经对此做过详细报道，呼吁尽快完善导盲道。不过在一年后，就连新建的导盲道也存在问题，值得人们反思。相关人士认为，从治标的角度考虑，应尽快对助残设施进行一次“普查”，搬走那些“拦路虎”；从治本的角度看，厦门可以借鉴外地经验，对无障碍设施制定地方性法规，以规范无障碍设施的建设和管理，并且制定处罚条例，以保障助残设施为残疾人提供切实的服务。

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