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五月，春光无限。
来自欧共体的建筑大师正在参观浦东国际机场，人工湖上的进场立交公路———7条弧线匝道呈花瓣状展开，舒畅而优雅地串起2条黑色主干线，轻架在波光潋滟的湖面上……人 群中发出阵阵赞叹。完成这项“杰作”的是来自浙江象山的宏润建设集团。在上海这个海纳百川的大舞台上，这家曾经名不见经传的企业成长为一支建设“铁军”，他们为创造上海的辉煌挥洒热汗，他们也在创造辉煌中实现自身的飞跃。当记者在卢浦大桥工地上寻找到他们，听他们叙述往事，不禁感慨万千。
时间推移到5年多前，一个秋风冷瑟的晚上。深夜，在延安西路与中山西路的十字街头上，宏润公司将在这里完成高达30米的空中钢构件大拼装。在不到500平方米的作业区周边，高耸着虹桥、银河、扬子江等宾馆，大楼里仍泻出一片灯光。内环线和延安路上，昼夜不息的车辆流水似的奔跑。在这样的环境中，要把一根根、一块块最重可达150吨的钢梁、钢板丝毫不差地搁在高低不同的支架上，简直就像在玻璃圆台面上跳芭蕾，稍有闪失，后果不堪设想！
被圈内称为“拚命三郎”的宏润公司没有退路，遵循上海有关专家的叮咛，按事先反复推敲的方案，加上胆魄、拼劲，工人们咬紧牙关开始这关键“一搏”。6辆吊车隆隆驶进岗位，6只巨臂穿过夜色指向天空。40米长的大梁、3米高的箱匣等已悄然运抵现场，它们将在吊臂的“轻舞”中，于高空合抱成大回环式的三叠层立交高架路。
起吊开始了。但一辆离某宾馆围墙仅2厘米的吊车一时无法拖住另一辆吊车抛过来的钢构件，一次、二次……时间在一点一滴流逝，在场的人都仰视高空，紧张得几乎憋不过气来。司机沉稳地紧紧抓住操作杆，在最关键时分终于使钢梁准确到位。当他脱下手套，掌上血肉已一片模糊。拼装还没完，又有一批模板急需要上。没时间更换设备了。“扛！”人群中有人一声大吼，刹那间，工人、工程技术员、公司老总都争先恐后直奔现场，他们扛着模板沿着盘旋而上的脚手架奋力登上半空，在各自位置上，配合焊接工做完最后一道工序。弧光闪闪，电焊火花就飞溅在他们身旁。天亮了，“大圆圈”合拢了，工地又迎来了一个灿烂的黎明。
1997年，宏润揽下浦东机场进场立交公路项目。就在这个工地上，冷涩的秋雨断续下了两三个月。秋尽冬来，海风似刀割。一批刚从田头踏进上海建筑工地的农民兄弟，手捏冰冷的钢筋，钻心地疼；放下势大力沉的构件，连皮一起脱落。然而，在上海师傅手把手的指点下，他们中的多数人不仅学会了无缝对接、钢模顶托等技术，甚至学会了摆弄最先进的洋仪器，看懂了法国人的施工图。“鏖战”浦东，成了他们学习现代化建筑技术的大课堂。苦归苦，但苦尽甘来，苦中有乐，苦中包孕着丰收！
集团董事长郑宏舫在记者面前打开电脑，以“倒计时”方式点击出公司参建过的市政工程效果图：地铁、轻轨站、世纪大道、浦东机场、延安路高架、南北高架……郑宏舫说，从最初接南北高架工程起，宏润就一直得到上海各方的支持。最难忘的是市委书记黄菊1996年曾来到南北高架工地，亲切勉励他们在鲁班路上架“鲁班桥”，誓夺“鲁班奖”。几年来，宏润的员工一直铭记这一嘱托，视工程质量为自己的生命，在先后参与的200多项市政工程建设中，共拿下6个鲁班奖，11次荣膺中国市政工程金杯奖，26次把上海“白玉兰”奖捧到手，成为外地在沪实力最强、资质最高、获得奖项最多的建筑单位之一。
宏润在建设上海中出力，也在上海这片热土上迅速壮大。宏润最初的几个创始人是捏着泥刀挑着泥桶来到浦江之畔。如今，公司资产总额已超7亿元。集团内有600多位工程技术人员，100多位高工。在最新建成的武宁路桥中，宏润成功应用整体切割技术，在没跌落一方碎石的前提下，“肢解”了整座老桥。在地铁东昌路站，公司在离某校仅2米的地表上开挖出负16米深的坑基，开创了周边建筑“零裂痕”的纪录，来自奥地利的地铁专家用了“不可思议”的评价。
上海，真是一片广阔的天地。(本报记者 郑正恕)
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