人民网香港5月26日电 昨天下午，台湾“华航”CI-611号航班的波音747-200型客机，在从台湾飞港途中，突然从地面的雷达荧光屏上消失。据说，地面航空管制单位事前并没有收到无线电通话或是二级雷达显示的求救信号。稍后搜救人员在澎湖马公岛北面约十海里处发现残骸、油迹、救生衣和少数尸体。

　　香港《大公报》今天刊登专稿分析坠机原因，有关航空专家指出，坠机意外在这样全无预警的情况下发生，显示出飞机当时是突然解体，机组与乘客因此立刻暴露于不足以维持生命的稀薄空气与摄氏约零下45°的低温中，突然死亡。除非找到有穿上救生衣的尸体。

　　报道说，最可能导致意外的原因，相信与多年前美国环球航空公司的TWA800号航班的波音747-200型客机在大西洋上空解体的情况雷同。经过长达4年的调查，美国国家运输安全委员会NTSB的结论是，当时TWA800班机首先用罄燃油的机腹油缸，充满燃油挥发而成的燃油气体，与缸内的空气混合成为可燃气体，而不巧缸内的电动油泵的电线绝缘体有损伤，发生短路而产生火花，点着油缸里的可燃混合气体，引起爆炸，导致飞机解体。在调查进行中，有目击者言之凿凿，说看到有海面发射的导弹击中该机(当时美国海军正在附近进行实弹演习)，但是NTSB进行了很科学的分析，得出油缸爆炸的结论。

　　另一个可能导致飞机解体的原因，是金属因表面损伤而蔓延成金属疲劳，令结构破裂。数年前夏威夷航空公司的一家波音737在飞行中忽然变成“开篷车”，机顶的蒙皮被气流揭去一大块，飞机幸而没有失控，安全降落，但是有两位乘务员不幸被吸出机外而殉职。金属疲劳，也是第一代喷气客机、英国的彗星式一型失事而被勒令停飞的原因。该型客机投入服务后，接连两次在巡航中解体，在立刻禁飞之后，经过反复模拟测试而复制出机体解体的情况。

　　报道分析说，再一个层次的可能导致意外的原因，是如去年乌克兰海军在欧洲黑海进行实弹演习时，误中一架图─154型客机那样。但是据了解，马公岛附近当时并没有军事演习。

　　第四个层次的可能原因，则需要两个不利情况同时存在：机舱失压而驾驶员未及急降至可生存的低空之前失去知觉，而飞机又不是由自动驾驶仪操作，因此失控坠海。

　　当然，到底是什么原因导致坠机，只有等待捞获飞行数据记录仪与驾驶舱话音记录仪，经过解读，才有分晓。(吴酩)

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