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“华航”客机葬身澎湖
昨失事坠海客机载有225人，其中大陆及港澳乘客14人，估计无人生还
图片说明：台湾“中华航空公司”CI611航班由台北飞往香港途中在澎湖附近海域不幸失事。部分救援人员在澎
湖准备参加搜救行动。
台湾今晨消息台湾中华航空公司昨日发生重大空难。昨天下午3时28分，该航空公司一架波音747客机，在澎湖
外海坠毁。机上共有225人，包括206名乘客和19名机组人员，生还机会渺茫。
失事的华航班机编号CI611，是一架波音747-200型客机。昨天下午3时08分，班机从台北市桃园机场
起飞，在起飞20分钟后，突然在雷达荧幕上消失。失事班机上的206名乘客，有3名婴儿，其中台籍乘客189人，大陆
乘客9人，港澳乘客5人，新加坡乘客2人，欧洲乘客1人。华航立即调派3架专机，连夜将乘客家属运到马公当地。
军方证实飞机失事
台湾“民航局”指出，华航失事班机从桃园机场起飞后，原定目的地是香港。飞机在起飞后20分钟，爬升到35000
时，于下午3时28分，飞机突然从雷达荧幕上消失。事发后1个小时左右，约4时34分，台湾空军在马公东北方20海
里的海面发现救生衣，5时05分，又在马公东北方20海里海面发现大量油渍，证实飞机已失事坠海，5时22分，军方搜
救中心在马公西北20公里的外海，发现了飞机舱门。
华航班机失事时，正好有2架国泰航空公司班机经过，机师收到华航CI611班机坠海后自动发出的紧急定位发报
机(CLT)求救信号，随后向航管单位报告，研判有飞机失事坠海。据了解，装置在飞机上的紧急定位发报机只要坠海或经
重击，就会发出紧急求救信号。民航界人士研判，失事前没有接获机长求救信号或任何警示，突然坠海失事，最有可能是在空
中解体。
“民航局”于3时50分接获班机失踪消息后，立即成立紧急应变中心，依紧急应变中心程序，召集相关人员。与“
行政院”灾害防救中心、“国家搜救中心”保持联系，并通报桃园、马公机场、中华航空公司成立紧急应变中心。
失事后11分钟，台湾军方全面出动海空机舰赶往澎湖外海搜寻，规模之大为历次空难兵力动员之最。民间也出动大
批渔船和游艇，驰往现场海域，展开搜救。澎湖医疗单位派出大批救护车，赶到最近的码头和澎湖空军基地，准备对生还的旅
客，展开紧急救护。
晚上9时，“国防部”决定利用照明弹和探照灯，连夜搜寻失事班机上的乘客和机组人员，务必将机上所有乘客和机
组人员找到为止。
昨晚7时，搜救人员在失事海域捞起第一具尸体，尸身完整，很快确认是乘客朱志民，遗体随即载往空军基地体育馆
。由于高空失事，预料生还者机会渺茫，有关方面准备了大量冰块，准备供遗体冰存。
初步排除机械故障
目前，相关单位不愿研判可能失事原因。根据华航的记录，该架飞机于1979年出厂，机龄老旧，已有22年8个
月的历史，飞行总时数64800个小时，最近维修记录是5月3日完成A级检查，去年11月25日也刚完成机体结构的C
级检查。华航初步排除飞机失事肇因是机械故障。
华航证实，失事飞机已出售给泰国航空公司的子公司东方航空公司，且订金已缴付。昨天是因为原本飞往香港的班机
故障，临时改由此机出勤，没想到竟会出事。据悉，华航原计划于今年5月10日，将该机飞往美国亚利桑那“飞机坟场”停
飞，正式解役。不过，泰航认为该机状况不错，同意以145万美元买下。
这次航班也是该机在华航服役期间的最后一次任务。
根据当时的天气资料显示，从地面至5000高度吹20海里东北风，5000至35000高度吹50海里西
风，能见度9公里以上，云幕高8000，在18000以上无云，晴空万里。35000无积冰，也没有乱流产生。
天气状况良好，初步也排除天候因素造成飞机在空中解体坠海。
一场坠机意外，让225条人命就此殒落。这200多人中，大多是前往大陆旅游的，至少包括14对夫妻档，其中
最令人难过的是，有2户人家各有7口人悉数罹难。
位于台北市南京东路上的中华航空公司，平常总是平平静静，然而，昨天下午3时许，当华航班机坠落的消息出现在
荧幕上后，数百通求证电话蜂拥而至，紧接着，心急如焚的家人立刻将华航挤得水泄不通，罹难者家属被华航职员带往二楼，
5时许，家属个个眼眶泛红，强忍着泪水，躲避媒体的追问，迅速冲向大门。不少家属一踏出门口，情绪完全崩溃，不顾旁人
眼光，哭倒在骑楼。
愉快旅程竟一去不返
昨天晚上，华航两班专机，搭载乘客家属，抵达澎湖马公机场，分批前往马公航空站体育馆，家属个个红了眼眶，现
场饮泣声不断。澎湖慈济义工与基督教会义工，迅速动员100余名义工，给予家属安慰、递送万金油、补充矿泉水、点心。
现年77岁的钟老先生，计划到大陆旅游已多时，在任职旅行社的女儿的安排下，带着老婆、两个弟弟和小儿子等7
名家属，一起出门，岂料遇到此起浩劫。
张女哭诉：“回祖国看看，是公公一生的希望。”张女说，公公、婆婆出发前一天，她去接儿子回家时，还告诉儿子
说：“爷爷、奶奶与叔公、姑姑要出去玩了，要不要去看看他们？”儿子还天真地回答：“好啊，我们去见爷爷、奶奶最后一
面。”当时，张女还小小责备了儿子一下，要小孩子不要乱说话，没想到这句童言童语居然一语成谶，她再也见不到公婆了。
除钟姓一家7口外，顾姓一家7口也在此起空难中罹难。顾光裕、顾志杰兄弟带着儿女等7名家属，原本计划前往哈
尔滨旅游，岂料才启程，就遇到此起人间悲剧。家属说，顾志杰的儿子顾博文在美国念电机系，好不容易抽空回国，顾家兄弟
才会想带着顾博文与家属，前往大陆旅游。如同钟家一样，顾光裕出国前，有亲友一度莫名劝他取消行程，然而计划已定，顾
光裕还是照计划行事，岂知竟遇到了悲剧。亲属说，或许果真冥冥中自有定数。
另一位红着眼眶的太太则表示，先生与她这几年愈走愈远，才考虑暂时分开、到大陆发展，不过拿不定主意的先生，
原本并未敲定去大陆的时间，是老板积极游说，并特别配合先生的时间，才选定昨天成行。她表示，出发前，汽车打不开，最
后用斧头把车子撬开，才顺利开车去机场，临走前，公公还对破坏车子的事略有微词，现在想起来，对这些事件特别有感触。
台北市旅行商业同业公会表示，在坠海的华航班机上，共有5个台湾旅行团，总计115名团员，都是经过香港要转
机到大陆旅游的团体，接团旅行社都已依照规定为旅客投保。
在澎湖外海坠机的华航班机机长叫易清丰，原本并未排班，只是待命。上午，他还与小学同学到台北县娃娃谷游玩，
因临时接获通知，赶回去上班，未料却出事，让上午还在一起的同学难过不已。
“原本他今天没有飞航班表，他是临时被抓公差的！”华航失事班机副驾驶谢亚雄的妈妈，在赶到华航总公司时难过
地说。她红着眼眶说，他们是从媒体得知班机失踪的消息，华航并没有通知他们，家人打电话到华航，都没有人应答，他们只
好亲自赶到总公司了解情况。
据台湾媒体报道，昨天失事的华航机长易清丰，飞行时数为6128小时，副驾驶谢亚雄飞行时数为6244小时，
飞航机师赵盛国的飞行总时数更高达18024小时。
不过，也有少数幸运儿躲过此次空难。
“真是阿弥陀佛！”家住台北市士林区延平北路、现年70岁的张郭连珠，与四位结拜姐妹出国旅游，已有数次。她
这次报名参加了开达旅行社的大陆丝路之旅，但因一位结拜姐妹的身体不好，丝路之旅要爬山，担心哮喘发作，在其儿子的力
劝下，临时决定不去，后来四个结拜姐妹都决定统统不去。当她听到华航空难时，一方面感庆幸，另一方面又觉得毛骨悚然。
“华航”事故纪录惨不忍睹
华航CI611班机失事坠海，这是该公司最近12年来发生的第六起飞机重大事故。前五次失事意外，已有474
名乘客和机组人员不幸罹难，若再加上此次不幸罹难人数，华航近12年来的飞安纪录真是惨不忍睹。
前五次事故伤亡最惨重的意外，首推1994年在日本名古屋机场发生的空中巴士A300-600失事坠毁事件，
当时造成264人罹难，另有7人受伤。最近一次发生的重大飞安事件，则是1991年8月在香港新机场发生飞机重落地、
翻覆起火事件，当时造成3名乘客伤重不治。
据国际民航组织去年公布的一项调查指出，台湾是全球飞机失事率最高的地区之一，过去10年的飞行失事率达5.9
％，是美国的13倍，较内地的2.3％也高出一倍多。
台湾的中华航空公司于1959年12月成立，是目前台湾最大的航空公司，拥有56架客、货机，员工数量达9300
多人，去年华航营业收入有56亿元，现任董事长为李云宁。目前，华航航线已达20个国家、43个航点，以载客量计算是
全球第18大航空公司。
(张春平)
“华航”空难祖国大陆乘客名单
新华社澎湖5月26日专电25日失事的台湾“中华航空公司”CI611班机共搭载祖国大陆乘客9人。据华航方
面提供的信息，这9名乘客的名单如下：
林少清女23岁福建人；
李红女22岁黑龙江人；
韩营燕女30岁海南人；
潘鸿念女26岁广西人；
王芳梅女27岁广西人；
任京京女56岁江苏南京人；
蔡喜荣女28岁广西人；
邓华平女25岁江西人；
叶乌命男58岁福建人。
(陈斌华)
左图：与失事客机同型号的波音747-200型客机
背景资料：“华航”重大意外
以下是从1969年来，华航的失事记录：1969年2月2日：华航编号DC-3飞机于台湾东部发生撞山意外，
机上24人全部罹难。
1969年8月12日：华航编号YS-11班机在台北郊区撞山坠毁；16人全部罹难。
1971年11月20日：华航CVL客机坠落台湾海峡，机上25人全部罹难。
1979年9月11日：华航一架波音707货机于桃园机场对开海面坠海，机上5名机员丧生。
1980年2月27日：一架华航波音707喷气式客机于马尼拉机场降落时撞毁，机上5人丧生，另有37人受伤
。
1986年2月16日：“波音737”喷气式客机在台湾澎湖岛对开海面坠毁；13人丧生。
1989年10月26日：华航波音737喷气式客机于花莲附近撞山，造成54人丧生。
1991年12月29日：华航一架波音747-200货机于台北县坠毁，机上5名机员丧生。
1993年11月4日：华航波音747-400喷气式客机因滑出香港启德机场跑道，跌落海中造成机上23人受
伤。
1994年4月26日：华航空中巴士A300-600于日本名古屋机场撞毁，机上264人全部罹难。
1998年2月16日：华航空中巴士300-600于桃园机场附近撞上民房，机上196人与地面上6人均丧生
。
右图：华航空难遇难旅客家属悲痛欲绝
祖国大陆关切空难
大陆海协会汪道涵会长表示哀悼
本报今晨消息台湾中华航空公司CI611航班由台北飞往香港途中在澎湖附近海域不幸失事。消息传来，引起祖国
大陆各界的高度关切。
海峡两岸关系协会会长汪道涵对此次空难事故深表关切。汪道涵会长对遇难的台湾同胞表示哀悼，并向遇难者家属表
示深切的慰问。
海峡两岸关系协会已致函台湾海峡交流基金会，请转达对遇难同胞的沉痛哀悼，并向遇难者家属表示诚挚的慰问。函
电说，大陆有关方面表示，如台湾方面需要，愿随时提供相关协助。
另据消息，国台办新闻局有关人士已致电台湾联合报，代表新闻局全体同仁对在此次空难事故中遇难的两位该报记者
表示沉痛哀悼，对其家属和该报员工表示深切慰问。
事故发生后，交通部海上搜救中心立即与台湾“中华搜救中心”取得联系，询问是否需要提供搜救协助，如台湾方面
需要，愿随时提供相关协助。台湾“中华搜救中心”对此表示感谢，表示如有需要，将及时与大陆方面联系。
中国红十字会也已致电台湾红十字会表示慰问。
在失事客机上有不少赴大陆旅游的台湾旅客，引起了大陆旅游界的关切。国家旅游局昨晚向遇难台湾游客表示哀悼，
对其家属表示慰问。
国家民航总局也对遇难者表示哀悼，对其家属表示慰问，并表示愿为事故调查提供援助。
初步了解，失事客机上有九名祖国大陆乘客。大陆有关方面正与台湾中华航空公司保持联系，并将在处理善后事宜等
方面为遇难者家属提供协助。(岗雯)
客机失事时无“军演”
台湾今晨消息台湾的联合新闻网报道说，根据经验和理论判断，华航客机于高空突然失去雷达信号，应该只有一个可
能──空中瞬间爆炸。
报道说，有人怀疑，这架客机会不会被导弹击落。而以往也有类似案例，如上世纪80年代波斯湾危机时，美军巡洋
舰用舰对空导弹把伊朗航空公司的客机打了下来，数年前美国环球航空公司747客机在纽约外海失事，即有人主张是美军在
试验极机密的武器，误击该机。不过，台湾军方各级部队战斗情报中心都回报，昨天军方没有火炮或飞弹射击等演训活动，大
陆解放军也无异常。
空军飞行人士指出，空中瞬间爆炸的原因有几个，一是爆裂物等危险品引起，另一是压力舱爆炸。前者或许是危险品
意外，否则是恐怖行为，但目前全球反恐使得安全检查措施严格，其可能性不高。后者原因较复杂，包括客舱或货舱的玻璃窗
或舱门失效，或压力舱本身结构失效，或不明外力致使压力舱破损。
为何压力舱会爆炸？在3.5万高空，大气相当稀薄，气压很低，气温约零下五六十摄氏度，所以客机内部必须加
压加温，以提供舒适的环境，也造成客机舱间形同一个充饱气的高压气球，一戳就破。假使加压舱在高空才有破洞现象发生，
极短时间的内外压力差过大情况下，即造成向外爆炸。
台空军飞行人士说，由于该机在雷达上消失前，没有任何通联记录报告机件或天候异常状况，而飞机消失时所在高度
3.5万即一般航线巡航高度，绝对没有云层或能见度等问题，唯一可能是晴空乱流，但若有晴空乱流，机长应会报告，且
飞机突然解体失去雷达讯号的可能性极小。
据指出，就算该机机件故障，也不至于雷达信号突然消失。因为747为大型越洋民航机，安全系数高，不但有四具
涡轮扇发动机，还有一具提供电力和液压的“辅助动力单元”APU小型涡轮轴发动机，全机突然失去电力或液压的可能性几
乎为零。且在3.5万高空，机件一旦故障时，驾驶员应有充分高度和时间，足以让他采取必要应变措施，且一定会回报地
面，但这些都没有发生。(周华)
香港曾派机协助搜索
香港今晨消息香港特区政府署理民航处处长罗崇文昨晚透露，香港飞行服务队接获“华航”客机失踪后，曾派出直升
机与定翼飞机前往协助搜索，但最后因为台湾方面认为无需协助，故已经全部返回本港基地。
他向记者表示，由于意外发生地点属于台湾空中管制范围，根据惯例，调查将由台湾飞行安全部门负责。
罗崇文还说，港府已做好准备，协助拯救及搜索，但暂时仍未收到台北当局要求协助。
失事客机空中爆炸？
台湾今晨消息据报道，从雷达屏幕上波音747─200型的班机会突然消失，加上华航所说的不是机械因素造成飞
机失事，华航似乎在暗指飞机失事可能是在空中爆炸或解体，但华航并未明确地指出失事原因。
报道说，失事班机上第一具尸体是在下午6时10分发现，由于尸体是从空中看到，究竟尸体是否完整或是有其他烧
过痕迹尚不可知，若尸体完整，则所谓的空中爆炸一说就很值得商榷。
由于飞机是突然在雷达上消失不见，究竟是何原因造成飞机失事，最后还是要找到飞行记录器的黑匣子，再加上所找
回的残骸仔细分析后才能知道失事的真正原因。
台航空专家有此一说：流星撞击？
台湾今晨消息针对众说纷纭的“华航”班机失事原因，台湾的一位资深航空界人士25日表示，有必要怀疑是流星撞
击导致飞机解体。
这位航空界人士指出，这两天从中正机场到香港的A1航线吹的是25到35海里的顶头风，气候相当稳定，但由彰
化等地都发现了疑似飞机残骸的迹象推测，华航班机极可能是在空中发生强烈爆炸而快速解体，使机长根本来不及呼救。至于
发生的原因可能是炸弹爆炸等因素，甚至有必要怀疑是流星撞击导致飞机解体。
这位航空界人士指出，最近飞台港航线的机师经常可看到流星坠落，在23日曾有一架从香港飞台北的班机碰到一颗
快速坠落的流星，距离这架飞机仅一两千，当时曾令驾驶这班飞机的机长吃了一惊，虽然流星撞击飞机的可能性是亿万分之
一，但“飞安会”有必要将流星撞击飞机的可能性列入调查。
这位航空界人士也指出，华航班机机长在没有呼救的情况下失事，应该可以排除是飞机操纵面出问题，因为如果是操
纵面出状况，如方向舵、水平安定面出问题，飞机从3.5万高空坠落时，机长应有时间呼救。
祖国大陆愿提供协助
台湾今晨消息祖国大陆有关方面对台湾华航空难深表关切，交通部海上搜救中心表示愿意提供相关协助，台湾的“行
政院”“陆委会”对此表示感谢，并称有必要时将再行联络。
已打捞十多具遗体
台湾今晨消息“华航”CI611班机因为不明原因坠落澎湖外海，6时10分左右打捞到第一具尸体，晚间8时30
分左右，已打捞到十多具遗体，并运回赤奥胪贰?
其中一名罹难者已经确定为朱志民，包括19名机组人员在内，机内总计有225人，目前正全力搜救生还者。
将公布机师通话记录
台湾今晨消息台湾“飞安会”执行长戎凯表示，“飞安会”已取得坠毁的华航客机起飞到坠毁前机组人员与航管单位
的通话记录，今日下午将会召开记者会公布通话内容。
戎凯表示，“飞安会”今早将到马公外海寻找失事客机黑盒。不过，对于是否能马上寻获黑盒并无十足把握。
 短信世界杯站，随中国队征战世界杯
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