从失事海域捞起的飞机残骸
南方网讯 台湾华航空难的真正原因仍是个谜，已经公布的资料显示，航班是在5月25日下午3时29分前在35000英尺(约10670米)空中解体，分裂成四大块，相信机舱内的乘客在飞机解体后，极短时间内已抵受不住气压而昏迷，并在3分钟内堕海罹难。在3点16分之后的12分钟，机长一直没有与管制站职员通话，这段时间发生的事情，成为调查意外的关键。
此外，搜救人员在失事从失事海域捞起的飞机残骸水域已捞获84具尸体，但能确定身 分的仅有22人；寻获尸体几乎全部呈全身粉碎性骨折及下颚严重撞击，明显是从高空下坠。
而台湾当局“飞安会”亦引述军方雷达纪录表示，客机的轨迹在雷达屏幕失踪前突然分成四条线，显示飞机是突然解体成四大块后坠海，但解体原因仍然未明。虽然寻获的飞机残骸和尸体均没有焚烧痕迹，但有目击者表示，看见航机起火爆炸后坠海，使出事原因更添重重疑团。
解体至堕海不到30秒
台湾当局“行政院飞航安全委员会”昨午(5月26日)公布失事客机在失事前与航管中心通话纪录及雷达纪录数据，失事客机从滑行到起飞都一切正常，直至下午3时29分，控制塔发现飞机在雷达荧幕情形有异常，多次呼叫均无响应，航机在3时30分30秒在雷达上完全消失，根据军方雷达的资料，失事客机在3时28分出现异常航向，飞机在雷达追踪轨迹上分成四条，分别往西南及东北方向飞去，最后于3时32分完全消失。
“飞安会执行长”戎凯表示，这现象说明飞机是突然解体，瞬间爆裂成为四大块，这亦符合部分飞机残骸和对象飘落在彰化区的情况。至于解体原因，“飞安会”不愿揣测。另台湾东森新闻报访问到一位当时在澎湖赤崁码头的目击者，他表示看见接近机尾1/3之处冒出火花，随后发生爆炸，飞机堕海，整个过程估计不到30秒。
据了解，航班三时零八分从中正机场起飞后，没有按原先的计算机飞行计划走CANDY1航路，而改走JESSY1航路，而机长分别在JESSY、CHALI、CANDY、AJENT四检查点汇报资料。
不过，搜救人员寻回的尸体和残骸经初步检验后都没有焚烧或爆炸的痕迹。协助遗体辨认的医疗专家说，大部分死者的外表完好，虽然有外伤，相信是碰撞礁石造成，但体内出现粉碎性骨折，或者下颚严重骨折，伤势与飞机高空解体，斜插下坠堕海的情况吻合。
机长没发求救信号
通话纪录显示，机长最后一次通报是3时16分在AJENT检查点，四次通话都很正常，没有任何异状，机长也没有发出任何求救信号，戎凯指出，从种种迹象显示，应可确定飞机是在三万英尺上高空解体，而且有可能崩解成四节较大的机块，分向东北、西南方坠落。
由于有部分捞获的尸体难以辨认，当局已替209名家属抽血进行DNA鉴证，加快认尸工作。
在搜救工作方面，台湾当局仍未放弃找到生还者的希望，要求搜索人员把握“黄金72时”，继续搜索生还者。台湾空军、海军和海巡署出动60多艘舰艇、多架飞机，连同民间船只日以继夜进行搜索，至今已捞起84具尸体，以及大量飞机残骸。
由于现场风浪很大，浪高2到3米，能见度只有1公里，加上海流湍急，又适逢大潮，搜索工作困难。部分尸体和飞机残骸随水流漂过海峡中线。台湾已通过海基会致函大陆海协会，表示台湾将会向西扩大搜索范围。
大陆的海上搜救中心昨天下午3点派出上海救捞局所属的两艘专业救助大马力拖轮，分别由厦门和平潭出发，前往坠机水域现场协助搜救，并且知会台湾的中华搜救协会。
失事航班上九名大陆乘客的亲属，目前仍在办理证件和手续，各人需先到香港，然后再由中华旅行社协助赴台。由于客机失事原因未明，当局不排除人为破坏的可能性，台湾刑事局鉴识科人员带备鉴证火药、爆裂物等采证器材，化验飞机残骸是否有火药残留。
坠海期间已无知觉
过去两日搜救人员打捞到的尸体状况，与戎凯的说法合，被发现的尸体四肢及身上衣服也完整、下颚曾遭猛力撞击，而且全身呈粉碎性骨折。台湾大学科学系教授授吴明进指出，若确定今次发生空难的华航班机是在3万多英尺的高空解体，乘客被抛出机舱的一瞬间已实时昏迷，他们也大多在无知觉的情况下离开人世。
吴明进解释，在三万多英尺高空，气压只有地面的30%，人体从原本密封、加压的舒适机舱中突然被抛出，不但无法呼吸，体内的空气更因失压向外溢散，瞬间便严重昏厥过去，故可能由高空至坠落海中的三分钟过程中，死难者是毫无知觉，而在冲力加速度的猛力下撞击海面，故大部分死者出现全身粉碎性骨折。(编辑大耳牛)
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