其中一块以180度的反方向外飞出

　　图：台湾救援人员在澎湖“华航”飞机失事地点附近搬运一名罹难者遗体。(新华社数码传真照片)

　　据新华社电台湾航空器飞安委员会在昨天傍晚透露，“华航CI611”班机在3万多英尺(约合1万多米)的高空 就已经解体成4大块。

　　飞安会执行长戎凯对记者出示雷达显示图说，这架班机从起飞后，一直都是按航路飞行，从起飞到突然消失，都没有 发现异常情况。气象资料也表明，当时的气候没有异常。

　　但从雷达显示图上的雷达光点可以看到，开始时，光点只有一个，但飞机出事时，在3万多英尺的高空却突然变成了 4个光点，其中3个光点继续向前飞行，另一个光点却向180度的反方向飞去。因此推断，飞机此时已解体成4大块。

　　据推断，向后回转的那一块机体，是被一股非常大的力量推动。是什么原因促使飞机解体，又是什么力量使一块机体 向后转，由于没有找到黑匣子，还无法作出解释。

　　飞安会初步分析，飞机高空解体可能涉及飞机本身的因素，譬如设备或机构等问题。因此，飞安会已要求“华航”停 飞同类747-200型飞机，待进行全面检查确认安全时，才可以再飞行。“华航”这类飞机目前还有三架，机龄分别是13 、20和21年。

　　航空专家分析飞机解体原因

　　油缸爆炸

　　报道说，最可能导致意外的原因，相信与多年前美国环球航空公司的TWA800号航班的波音747-200型客 机在大西洋上空解体的情况雷同。经过长达4年的调查，美国国家运输安全委员会NTSB的结论是，当时TWA800班机 由于电动油泵的电线绝缘体有损伤，发生短路而产生火花，点着油缸里的可燃混合气体，引起爆炸，导致飞机解体。

　　金属疲劳

　　另一个可能导致飞机解体的原因，是金属因表面损伤而蔓延成金属疲劳，令结构破裂。毕竟，这架飞机已有22年机 龄。

　　数年前夏威夷航空公司的一家波音737在飞行中忽然变成“开篷车”，机顶的蒙皮被气流揭去一大块，飞机幸而没 有失控，安全降落，但是有两位乘务员不幸被吸出机外而殉职。金属疲劳，也是第一代喷气客机、英国的彗星式一型失事而被 勒令停飞的原因。该型客机投入服务后，接连两次在巡航中解体。

　　台湾一位资深机长表示，打捞飞机残骸破片，重新拼凑航机对于鉴定飞机失事原因会有帮助。飞机如果是自身解体则 破片会由内向外卷曲；如果是外力所致，则破片将由外往内卷曲。

　　导弹误中

　　报道分析说，还有一个可能导致意外，就是如去年乌克兰海军在欧洲黑海进行实弹演习时，误中一架图─154型客 机那样。

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