本报特约记者郁中华自上海报道令人关注的万吨级外轮——“示芭”集装箱轮拍卖昨天下午正式进行。与先前业内悲观的预测相反，世界级买家昨天现身拍卖现场。世界船舶运营巨头——威仕船舶管理集团(V.Ships)在无人与之竞争的情况下，以1300万美元拿下“示芭”。

　　昨天下午2时30分，拍卖正式开始。主拍方上海国拍公司注册拍卖师徐玄炫报出了底价：“1300万美元”。几乎是话音刚落，持8号牌的威仕船舶管理集团立即举牌应价。此后，有趣的一幕发生了。拍卖师随即报出加价幅度，“加价幅度10万美元”。一番鼓动之后，无人应答。拍卖师第一次调整加价幅度：“5万美元”。仍然无人举牌。“1万美元”，拍卖师再次调整加价幅度。全场寂静依然。“我们再次调整加价幅度，此次加价幅度为1000美元。”此时，场下响起了轻微的笑声。使出浑身解数终无结果，拍卖师终于一锤定音：“1300万美元，8号，是你的了。”

　　据了解，尽管拍卖之前咨询的企业不少，但最后交纳保证金200万元人民币参与竞拍的企业仅有两家。除了威仕船舶管理集团之外，还有一家国内企业——浙江永安船坞有限公司。不过该企业在现场一直“沉默是金”，并在拍卖结束后迅速离去。

　　事实上，威仕船舶管理集团也没有把这唯一的竞争对手放在心上。“对我们来说，唯一的挑战就是起拍价。”威仕船舶管理集团中国公司董事总经理单力对记者说，“这艘船技术性、专业性强，而且投资大，单船运营的经济效益不好，不会有多少买家。现在来看，起拍价跟我们的想像差不多，符合我们的心理价位。”

　　1300万美元拿下“示芭”，对威仕集团显然是一件好买卖。因为这艘船从建成投入实际运营仅有2年6个月的时间。船舶的检测报告也显示，该船技术性能良好。威仕集团中国公司营销部经理刘云明说，该轮船双机单桨，在技术上是非常先进的。这样的轮船全世界一共造了10艘，新船的售价达到3300万美元。他说，该公司原本拥有5艘船，加上此次拍卖所得，10艘中已经有6艘纳入其麾下。他说，“示芭”号维修之后，将投入国际航线。

　　据了解，威仕船舶管理集团是总部设在摩洛哥的一家跨国公司，是世界上最大的航运管理公司。目前，该公司管理的各种轮船多达670多艘，占到全世界总吨位的7%。

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　　示芭号为何

　　在沪被拍卖

　　此次拍卖的“示芭”号轮船是阿拉伯联合酋长国籍集装箱轮，为德国汉特威(hdw)公司在1998年11月建造的集装箱船，载重量14310吨，排水量23660吨，设计航速25海里/小时，可装载1538个集装箱。

　　该船被拍卖起源于国际间的一场纠纷，是原告德国再建设银行与被告阿拉伯联合酋长国阿布达比集装箱航运公司之间发生的一起船舶抵押贷款合同纠纷。

　　2001月2月，“示芭”号轮船来到上海市宝山区的粤海长兴船坞公司进行修理。在修理期间，该船的船东阿布达比集装箱航运公司破产。为此，德国再建设银行在今年1月初向上海海事法院提出诉前财产保全申请。

　　上海海事法院根据当事人的要求，于今年1月11日作出裁定，将正在上海粤海长兴船坞公司修理的阿布达比公司所属的“示芭”轮，实施扣押，并要求被告提供担保。但是被告未能提供担保，又没有出庭应诉。

　　今年3月初，原告德国再建设银行再次向上海海事法院提出诉求，要求将“示芭”轮进行拍卖。上海海事法院根据有关法律在3月4日作出裁定，对“示芭”轮进行拍卖。拍卖所得款额将在支付船舶扣押期间费用和拍卖费用后，全部存入上海海事法院账户进行保管。

　　随后，上海海事法院组织成立拍卖委员会实施卖船，并向外发布公告，定于2002年5月28日公开拍卖“示芭”轮。

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