新华网重庆频道5月31日电　一向风平浪静的重庆出租车行业，如今刮起“兼并联合“风。风乍起，原来重庆出租车行业的老大变成了老四。

　　这股风是从去年开始刮的。先是江南出租车公司收购了国际出租车公司，以800多辆出租车一跃成为行业老大，接着，民丰、银河、民成等三家出租车公司也结合起来，将800多辆出租车拧成一股绳，以“公运公司”的名义一致对外；国泰出租也不失时机地兼并了渝海、半岛，将出租车由过去的400辆增加到600多辆。

　　这样，重庆市的出租车公司原来达到500辆的只有两家，现在变成了4家。原来以600辆车居老大的重庆市出租汽车公司，现在只能处于坐四望三的位置上了。

　　出租车行业开始兼并，主要原因有二：管理部门的政策、来自市场的压力。

　　据市运管局透露：相比上海、北京，我市出租车公司小且散，主城区数千辆出租车，分散在100多家公司中，最小的公司只有几辆车。为此，有关方面有心制造“巨无霸”，扩大出租车公司规模，推广公司自己经营模式。

　　另一个因素来自市场。随着客运竞争的日趋激烈，小公司由于服务网络、管理、人员培训方面的制约，已越来越竞争不过大公司。目前重庆出租车行业中流行的“全承包制”，虽然没给出租车公司带来什么风险，但收益也远比不上公司自营模式。据说，这两种方式的差距至少有20%，但要搞自营，没有一定规模就难以成功。(来源:重庆晚报记者邓宇辉)

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