广州从5月1日起，取消货车分单、双日通行的限制，并进一步调整市区限制货车行驶的范围，禁止排气量1000CC以下(含1000CC)微型汽车在内环路、东风路、机场路行驶，禁止摩托车在人民路行驶。新交通管理措施实施已满一月，效果如何？记者就有关问题，走访了市交警支队支队长刘敬军。

　　货运能力大大增加

　　记者(以下简称记)：新交通管理措施带来了何种效应？市民又得到了什么实惠？

　　刘敬军(以下简称刘)：从实施一个月来的情况看，已初步收到预期的效果。

　　取消货车单双日通行限制及调整货车限制范围，放宽本市籍货车在市内行驶的限制后，货运能力大大增加(白天约增加了10余万辆本市籍货车)，物流运率提高。根据对当前路面的流量观察，市区各路段车流普遍增加，如白天12小时流量，东风路梅东路口比过去增加了6868辆，环市路动物园路段增加了1518辆，解放路桂花路段增加了550辆。

　　而扩大外市籍5吨以上(含5吨)货车禁行范围后，缓解了广州市城郊结合部周边部分路段的交通拥挤状况，如中山大道、沙太路等交通拥挤状况有所缓解；限制1000CC以下(含1000CC)微型车、摩托车行驶部分道路，有效均衡了取消货车分单双日行驶给内环路、东风路、机场路增加的交通压力，取消货车分单双日入城行驶的限制后，上述路段未出现堵塞，特别是东风路通行能力比禁行1000CC以下(含1000CC)微型汽车前平均提高了10%；人民路禁行摩托车后交通秩序大为好转，车速提高。

　　市区交通基本畅顺

　　记：放宽货车进入市区行驶的限制后，市区汽车出行量大增，是否出现新的交通拥挤？

　　刘：在前期调研中，已考虑到取消货车分单双日入城行驶的限制对市区道路交通的影响。据当时测算，市区道路大约增加10万辆货车的流量，即每天市区汽车交通出行总量约增加20%。为避免市区道路出现新的交通堵塞，在继续适当限制5吨以上(含5吨)本市籍货车和1.5吨以上(含1.5吨)外市籍货车入城行驶的同时，还在市区几条交通流量相当大的主干快速路对1000CC以下(含1000CC)微型汽车、摩托车进行限制。

　　由于科学、合理地均衡市区道路交通流量，放宽货车入城行驶对市区道路交通造成的负面影响减少到最低限度，当前市区道路交通基本畅顺。当然，在白天大量货车入城的冲击下，市区个别主干道交通流量已出现超饱和状况，特别是广州大道交通拥堵。为此，我们将继续加强监控，对出现交通堵塞的路段，尽快采取有效措施疏通。

　　解决群众合理要求

　　记：实施新交通管理措施后，群众普遍反响较好，但个别单位、群众提出了一些建议和意见。交警部门如何看待，有何应对措施？

　　刘：新交通管理措施，目的是维护人民大众的整体利益，效果整体上是好的，但也给个别单位或群众带来一定不便。

　　我们在研制新交通管理措施时，已尽力减少管制措施所带来的负面影响，特别在确定限制微型汽车在市区部分路段行驶时，考虑到内环路、东风路、机场路的交通流量已近饱和，放宽货车进入市区行驶的限制，就很有必要适当调整其交通流量。况且上述三条主干道总长只约50公里，仅占市区道路总长的2%，禁止1000CC以下(含1000CC)微型汽车在上述三条主干道行驶，对市民交通出行的影响是极小的。

　　限制微型汽车上路行驶的做法在国内、省内已有先例，如北京、珠海早已实施，收效较好，且群众普遍接受。

　　经调查，群众意见主要体现在：一是部分外市籍微型汽车不能入城行驶，本市籍微型汽车不能上内环路等路行驶，车主有看法；二是部分单位及市民因货车、微型汽车、摩托车具体出行路段受限制，要求适当调整、放松限制措施。

　　针对上述意见，我们采取了一些灵活性的调整措施，解决群众的合理要求。如调整放宽了部分路段对货车的限制，包括允许外市籍货车在沙太路南向北行驶进入周边的货运站场。允许报关的货车按指定的路线进入黄埔大道石牌海关路段(天河东以东)、白云大道南广州海关快件检查中心路段行驶等；允许1000CC以下微型小汽车在机场路(新市—白云机场出入口段)行驶，方便群众出入白云机场；5月10日起，净慧路单向交通作部分调整，允许摩托车双向行驶，解决了因人民路禁行摩托车而造成净慧路居民出行难问题。

　　我们将继续密切关注民意，不断完善新交通管理措施，力求将实施新交通管理措施的负面影响降到最低限度。

　　本报记者王普通讯员交宣

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