本报热线63735555报道(记者 赵青 实习生 母丽娜)耗资上千万元、号称广告牌中的“巨无霸”、在长江大桥南桥头江岸“屹立”了近5年的“中国龙”广告牌，昨日进入拆除的第7天。这个专门“霉人”的“巨无霸”自1998年诞生后，让它的主人“颗粒无收”。如今拆除它，也令人大伤脑筋，尴尬多多，难题重重。取颗钉子需20分钟昨天上午，记者来到拆除现场。据了解，这块高45米、长300米，号称世界第一的广告牌，由1000多吨钢材组成。广告牌正面积达1。35万平方米。这个庞然大物，最近处离脚下的长江水面不到2米。站在这个庞然大物面前，面对脚下浑浊而湍急的江水，记者腿竟有些发抖，一阵阵晕眩。现场拆除工作分两批人。一拨十几个腰上拴着两根手指粗保险绳的工人，小心翼翼地在刷着黄色防锈漆的高高的广告牌上，仔细取下广告立面镀锌铁皮上的一颗颗螺钉，广告牌两侧套有安全网。他们取下镀锌铁皮后，就用事先准备好的粗绳小心翼翼地从高空吊到地下。在地下的另一拨工人们，则取下铁皮，在地上堆码好，一点点搬走。所有的工人们，都全副武装，头戴安全帽。负责拆除的是来自四川崇阳的一个公司。据现场一个负责人说，他们是以竞标的形式中标的。公司为所有参与拆除的高空作业者投了保。由于广告牌所处地理位置三面环山，一面环水，地形相当狭窄。这些来自四川的参与拆除者，皆认为是一次“特殊战斗“。一位姓李的“蜘蛛人”说，参加这次拆除，要求每一个动作都要小心又小心，谨慎又谨慎。他说，拆除难度相当大，在高空取掉一颗螺钉，要费时20分钟。而等待他们的，仅螺钉就不下一万颗。搬运成为头等难题材料拆除后，搬运成为头等问题。广告牌离公路150米。而且坡陡无路。拆除后重达1000余吨的钢材如何搬运？一位负责人说，这一点委实令他们头痛。他说，之前，他们设计了水上、陆上等几套方案。他说，当初考虑拆除的材料离江面最近，因此，首选方案走水路——船运到对面码头，再用汽车运走。但是，走水上的方案，必须经水上有关部门批，临时设置码头，费用据说达七八十万元。只有放弃。而陆路也不简单。走陆路的首选方案是搭平台，再用起重机起吊钢材。这也因费用无法承受而泡汤。现在，无奈的下策是，人工一点点往上搬扛。这位负责人还表示，即使这个下策，也有令他们心烦的事：临时占道费、损绿费等，也令他们难以吃消。据这个负责人说，当初以100万元竞下这个标，现在看来，亏本成了定局。不过，他表示，亏了，但作为四川的一家公司进军重庆，这个动作本身的广告效应还是有了。千余吨钢材成炭圆除了搬运，还有一个难题是，如何处理这千多吨拆除下来的钢材。当记者问到这个问题时，现场工作人员皆一脸茫然。他们说，这个问题，就看总公司如何处理。把千多吨钢材搬回崇阳，势必产生更大的费用。这样一来，就亏得更惨了。一位曾姓工作人员表示，最好是就地处理卖掉。但是“下家”在哪里，这千多吨钢材到底有无下家，他们也吃不准。“广告牌立了近5年了，钢材会不会生锈成一堆废铁？”对记者这个疑问，曾姓工作人员表示，这个巨无霸广告牌每年都作了防锈处理，刷了防锈漆。因此，基本上没有生锈。

　　阴雨耽误拆除工期重庆5月以来连日的阴雨，给原本就困难重重的拆除工作又出一难题。曾姓工作人员苦着脸说，这种天气是当初他们万万没想到的。他说，4月30日就从崇阳过来的作前期准备工作。陆续来了六七十人。几十个人的吃、喝、住，每天就要好几千。拆除工期排定为60天。而就因为阴雨，拆除工作一直动不了手。这两天好不容量晴了，“你看嘛，雨又下起来了”。“只要一沾雨水，那广告上的大大小小的钢材就滑得像抹了油，根本不能操作。工人只有困在租赁屋里，干等着。”而令他们坐立不安的是，工期不能无限期地延。因为，到铜元局的滨江路工程已在打桩，不能耽搁。

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