公交车供油曾受影响，“面的”司机生计艰难，运输企业欲迁往南海

　　新快报讯(记者 左志红)从5月1日起，广州市实施新的交通管制方案，在北二环高速、东环高速、南环高速、广花高速等4条快速干道围成的区域内实行相应的限行措施。新的交管措施实施一个月来，市区主要进出路口交通状况有所改善，优化了“货的”的经营环境和公路主枢纽站场竞争力，市内汽车尾气污染减轻，但同时也对部分广州市民的生活和一些运输行业带来了影响。新快报记者近日对此作了跟踪采访。

　　公交车供油大受影响

　　目前广州市区共有5吨以上的本地货车5300辆，当中包括与市民生活密切相关的油罐车、煤气车、鲜活和冷藏专用车、垃圾车，由于这些车辆都在限行之列，因此对居民日常生活造成了一些影响。据悉，5月1日、2日，由于油站供应不及，部分公共汽车的用油一度出现紧张，幸好有关部门及时采取补救措施，才未致造成更大的影响。

　　另外，一些危险物品运输车原可在白天进行装卸运输，现在被迫改在夜间装运，但因部分装卸站场灯光照明不足，又增加了一些不安全隐患。

　　外地货车停车实在难

　　新的交管措施也给货运市场带来了较大的影响，并产生了不少矛盾。

　　据了解，由于广州市现有的停车场多集中在管制区内，管制区外的地面硬底化停车场数量少，且缺乏标志牌和经营资质，难以满足外地车日间停车的需要。据估计，目前每天经过广州的外地货车达10万辆，停车位只是杯水车薪。

　　5月1日的新措施实施后，由于大多数外地车司机事先没有收到预告，众多的外地货车司机一下子惊慌失措，开着车在限制区外兜来兜去，却怎么也找不到停车场。5月1日至3日期间，在限制线外的广清高速庆丰出口、广花、广从与二环交汇处附近路段的空地上，停满了等候夜间进城的外地货车，一时间司机们怨声载道。仅5月1日一个上午，广州市交通管理部门就接到20多个司机们打来的投诉和咨询电话。

　　运输代办点欲迁离广州

　　白天外地货车不能进城，在城区内的货车不能发车，也造成长途货车营运效率大幅下降。一些运输公司向记者反映，受此影响，急发货物的每吨运输成本将增加20-50元。而且由于夜间装卸货物的费用比日间高出不少，也让运输企业叫苦不迭。

　　据调查，有部分运输代办企业已有迁离广州的意向。据市内大多数货运配载市场反映，他们场内的运输代办业户约有1／3正在考虑搬往南海，如果这些业户流失到外地，无疑会对广州地区的货物集散中心地位和商户经营带来不利的影响。

　　微型车司机生计艰难

　　广州市目前仍有1800辆微型出租车在营运，分属几十家出租车公司，另外约有1万辆小型货车(俗称“面的”)，车主大部分为个体业户。新的交管措施限制微型车行驶东风路、内环路、机场路等城区道路后，这一部分车主的经营大受影响，因感生计艰难，不少仍在“供车”的司机纷纷要求退车，部分司机一度对政策不理解，并产生抵触情绪。

　　专家说法：政策涉及经济民生出台前宜先“听证”

　　针对“五一”交管新措施出台后引起的社会反响，有专家分析认为，这主要是因新政策的准备工作不足造成的。

　　一位不愿透露姓名的业内人士表示，这次颁布执行的交管措施符合广州向现代化城市发展的大方向，对货运市场的结构调整和提高车辆服务档次等都起到积极的作用，但社会上有这么多的反对和不满之声，也说明了对这一政策的实施缺乏必要的宣传和适应期。

　　该人士表示，交通管制不仅仅是一个简单的道路禁行，而是涉及经济、民生的大事，涉及不少司机的“饭碗”问题。影响这么大的一项新政策出台，最好能在实施前征求一下各方意见，比如举办一次听证会。

　　另外，交通管制对运输服务业的影响相当之大，而运输服务业是整个社会经济链中的重要一环，新的交通管制措施出台时应与相关的交通配套设施同时推出，但目前广州对停车场的规划和建设严重滞后，这导致了外省货车停车场供应不足的矛盾十分突出。

　　交管部门火速应对

　　据了解，在发现有关问题存在后，广州市有关部门已马上加紧研究对策。

　　据悉，市交委正在加快扩大完善主枢纽站场的配套措施，计划在白云、沙太主枢纽站场规划500个停车位，“五一”节后又新启用了窖口、夏茅两个货运配载市场，其中窖口站准备简易上马，夏茅则由客运站改为客货两用站，并规划了一批停车位。

　　对于涉及民生和安全的部分禁行车辆，交警部门已发出一部分“日间通行证”。但据运输企业反映，目前手头上仅有的一些《通行证》远远满足不了市区生产和居民生活的需要。

　　部分微型车司机的失业和再就业问题也已引起了政府有关部门的重视，正在研究对策。

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