本报记者吴亚明柳晓森

　　台湾岛内要求两岸“三通”的呼声一直绵延不绝，过去一个月里这种呼声尤为迫切、响亮。工商企业界领袖、旅游服务业人士、普通民众，大多异口同声要求台湾当局尽快开放两岸“三通”，以进一步发挥两岸各个方面的优势互补作用，促进台湾经济和社会的持续发展，增强台湾的竞争力。尽快开放“三通”已经成为台湾主流民意。

　　两岸经贸交流和人员往来近年来日益热络，台商在大陆投资项目已超过5万多个，两岸年贸易额超过300亿美元，而每年前往大陆的台湾同胞超过300万人次。但是两岸不能直接通航，客货运负担沉重，估计每年花的冤枉钱多达新台币1000亿元以上。因此，台湾工商企业界对两岸直接通商、通航的需求十分迫切，本地厂商甚至外国公司要求开放“三通”的呼声愈来愈高。他们认为，“三通”是台湾经济存亡的最大关键，只有开放“三通”，台湾才能应对日趋激烈的国际竞争和全球布局的压力，才能摆脱经济低迷的困境，才能避免被“边缘化”。对此，台湾著名企业家王永庆先生感受尤为深刻。他说，两岸不能直航造成了有形、无形的巨大损失。如果台湾当局能够改变拖延“三通”的政策，促使两岸关系走向正常化，种种不便和损失即有望消除。不仅大陆台商在岛内的原料供应商可以省去赴大陆设厂就近配合的麻烦，世界著名企业的在台机构也会谋求扩充发展，甚至其他知名企业也可能到台湾设立“营运中心”。王永庆警告说，台湾当局如果不采取经贸开放的措施，台湾各行各业的发展势必受到严格限制，“甚至窒息，后果殊堪忧虑”。

　　而岛内旅游业者也认为，台湾当局能否开放两岸“三通”，是当局复兴观光业计划能否成功的关键。日月潭、阿里山是台湾著名的风景旅游胜地，但是由于台湾民众休闲娱乐多元化，也由于经济不景气，这里平时异常冷清。记者入住日月潭鸿滨饭店的那个晚上，整个饭店只有我们两个客人。饭店经理叶先生苦笑着告诉记者：“现在只能寄希望于大陆民众来台湾观光，而从成本控制、风险控制的角度看，两岸不‘三通’，管理会很困难。”台湾保保旅行社董事长戴启珩说，过去台北的国际观光旅馆中商务客与观光客的比例，前者占六至七成，后者占三至四成，如今却恰恰相反。过去外商认为台湾是进入大陆的最佳跳板，没有想到十多年来两岸关系仍未有太大进展，让欧美外商纷纷易地转赴大陆。她建议当局正视“三通”直航问题，尽早开放。

　　多年来祖国大陆一直主张两岸直接“三通”，为此作出了种种努力，也做好了准备。但是，时至今日，两岸“三通”还没有实现，这完全是台湾当局的阻挠所致。而今，中国和中国台北先后加入WTO后，市场将逐渐开放，如果仍然不能“三通”，不仅对两岸经济发展不利，还会直接加大台商在大陆的生产、经营成本，降低他们的竞争力，对航运业者的不利影响尤甚，两岸航运市场照此下去将被外国资本挤占。因此，尽快实现两岸直接“三通”，不仅是台湾各界的强烈愿望，也是两岸同胞的共同要求，台湾当局没有任何理由继续拖延。所以，当国务院台办主任陈云林5月21日希望两岸尽快由民间展开“三通”协商的谈话一发表，立即在岛内引起了强烈反响。用台湾报纸的说法，是“让台湾人民对‘三通’的热望攀上另一个高潮”。岛内各大工商团体和知名人士纷纷表示欢迎，同时呼吁台湾当局尽快作出积极回应。很快，日渐升温的“三通”话题在台北股市也有相当的反应，“三通概念股”、“大陆概念股”全面上涨，表现十分抢眼。人心如何，于此可见一斑。

　　凡此种种，岛内舆论与民众的“三通”呼声再一次高涨。他们希望台湾当局能够听进去，尽快采取实际措施，顺应民意、顺应历史的潮流。

　　(本报台北电)

　　《人民日报》(2002年06月07日第二版)

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