中国加入世贸组织，使湛江天然良港成为国内外大客商关注的热点。去年湛江港完成货物吞吐量2200万吨，同比增长12％，创开港以来较高水平；今年首季完成货物吞吐量474·2万吨，同比增长10·4％。

　　为什么众多内外客商纷纷到湛江抢滩登陆？

　　湛江港是新中国自行设计建造的第一个深水良港，进入了全国八大港口行列。20世纪90年代初，湛江市曾提出“大港口”发展战略，然而，在“98”特大走私案中，湛江港却成了重灾区，陷入了困境。1999年省委调整了港务局领导班子，省政府领导多次到湛江港检查指导工作，与湛江市、港务局领导班子一起商讨如何发挥港口优势，带动地方经济的发展。随着我国加入世贸组织和国家实施西部大开发战略，区位优势明显的湛江港货物吞吐量进一步加大，由于市场经济的基本框架在我国已经基本建立，港口传统货源腹地分隔状态已被打破，湛江港凸显区域物流中心的优势，使它成为了商家的必争之地。为此，湛江港提出了建设全国大型中转基地的宏伟目标，正全力实施“三大工程”。

　　一是建设10万吨级以上深水航道。船舶大型化是当前国际海运发展的大趋势，湛江港在交通部支持下，于2000年动工建设10万吨级以上航道，一期工程当年竣工，可通航10万吨级船舶；二期工程于2001年兴建，已基本完工，成为华南沿海首个可满足15万吨级船舶通航要求的大型海港。

　　二是建设30万吨级原油码头。湛江港利用现有码头、罐区、输油管线，实施大型原油码头改造工程，将原来2·5万吨级成品油码头改造为15万吨级原油码头，水工结构则按30万吨级设计施工。该项工程从2000年7月开始动工，今年上半年建成投产，将成为全国最大型的原油码头。

　　三是建设大型铁矿石码头。大西南10大国有钢铁企业主要经湛江港进口铁矿石。国家交通部和冶金部在“八五”期间已规划在湛江港建设大型铁矿石中转基地，其后又列入了“十五”计划。今年，湛江港正式动工建设大型铁矿石码头。

　　湛江港实施“三大工程”，建设大型物流中转基地，很快就产生了“筑巢引凤”的预期效应。两年多来，大量中外客商纷至沓来，投资建设项目。

　　2001年9月，俄罗斯塔氏集团与湛江港合作投资2990万美元，在港区兴建大型液化氨储罐，进口、储存、转运、二次出口液化氨。该项工程将于今年10月建成投产，年中转量将达100—150万吨，是我国沿海港口中规模最大的液化氨储罐区。

　　中石化也看中了湛江港大型油码头，日前以巨资收购了湛江东兴炼油厂，计划两年内将其炼油能力由300万吨提升到500万吨，建设大型石化基地。(本报记者 蔡日锦 通讯员 邓旭)

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