中新社北京六月十三日电北京市规划部门消息称，该市除了已开工的西直门、东直门、动物园公交枢纽工程外，还将 在六里桥、西客站南广场、望京、一等处新建、改扩建五座公共交通枢纽。

　　据介绍，交通枢纽从功能上划分为两大类，一种为大型综合性客运交通枢纽，主要解决带有大的方向性和跨区域的导 乘问题。另一种为单一换乘形式的交通枢纽，主要解决市区地面客流的导乘问题。目前北京市的常住人口已达到一千二百多万 人。人口的急剧膨胀，使城市交通面临巨大的压力。特别是在交通线路较为集中的地方，地面人多，客流集散特点突出，给换 乘管理、交通运营带来很多问题。在主要交通流量集散地建设一批交通枢纽，既可以改善交通秩序，实现对客流的有序组织、 引导，同时还能缓解交通压力。

　　目前，北京已开工建设的三座公交枢纽，从设计形式、功能定位、投资方式都呈现出多元化特点。东直门综合交通枢 纽，集公交十八条路线、城市铁路、机场高速铁路、环线铁路四位一体，形成四通八达的交通网，车与车之间的最大换乘距离 不足二百米。高速铁路东直门至首都机场全程仅用八分钟。西直门交通指挥中心，主体结构已达到地上七层，有望今年九月完 工。将于三年后落成的动物园公交枢纽，则着力体现人性化的特点。

　　《北京青年报》今日报道，到二OO五年，上述公交枢纽及相关轨道交通、公交网点建成后，北京的公共电汽车客运 量将达到四十一亿人次，在城市客运出行量中所占的比例达到百分之三十八以上。(完)

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