本报讯(记者王秦通讯员饶纪穗薛燕妮) 6月10日上午，羊铁行包中心的3位工作人员走进了中山大学校门。接下来的3天，他们跑遍广州主要的几家高校。他们和公路、邮政一样，看中的是毕业生行李托运这块市场。

　　【争吃行李“蛋糕”】

　　促使“铁老大”放下架子走进校园的主要原因，是学生托运行李的逐年减少。据行包中心业务安全室蔡主任介绍，几年前，每年学生通过铁路托运的行李超过2万件，而从1999年开始，行李托运逐年递减至几千件。无奈之下，他们改变了在家坐等行李上门的做法，主动到高校“推销”。但今年这么大规模的上门摸底，还是第一次。

　　切走这块“蛋糕”的是公路和邮政。去年，公路和铁路部门在一所高校各设一个行李收取点，面对面打起了擂台。而邮政则依托地处高校附近的优势，干脆在临近毕业时长期驻扎校园内，收取学生行李包裹。同时，由于大学生就业政策的改变，越来越多的人留在了广州和珠三角地区，而且，随着经济条件的改善，毕业生们的行李也越来越轻便，这也使得行李托运的数量越来越少。

　　【竞争各显优势】

　　虽然铁路有着价格便宜的优势，但两大竞争对手也各有“招数”，争夺起这块蛋糕来毫不逊色。

　　广州邮政局有关人士介绍，邮政的优势在于“门对门”的服务，在一些铁路无法送达的农村乡镇，邮政网点十分完善，而且随着邮政服务质量的提高，不少地方已做到了邮政人员送“货”上门。同时，邮政在广州不少高校内已经开设了社区服务，学生随时可以邮寄行李包裹，如果达到一定数量，还可以通过拨打“185”要求上门服务。

　　对于那些经济不太宽裕或行李较多的学生来说，选择铁路和公路托运仍然较为实惠。记者从广州市长途汽车运输公司了解到，公路托运的价格相对于铁路稍贵，但对广东省内学生来说独具优势，每年都有大批行李通过公路运往茂名、湛江、阳江、汕头等公路交通便利的地区。

　　据蔡主任透露，由于学生行李托运的价格极低，实际上铁路做这项业务盈利不大，甚至可能亏本。但他们看重的是“远期利益”。虽然竞争的压力很大，但通过上门主动服务和将工作做细，还是夺回了一部分市场。去年暑期学生行李托运货款已达到了十几万元。

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