建设中的复兴东路隧道将成为世界首条投入正式运营的“双管双层6车道隧道”，这意味着一个美妙构想将在2004底成为现实———一条隧道两个“楼层”，大车下层走，小车上层过。

　　昨天，设计专家首次向晨报记者披露了设计奥秘。

　　据了解，复兴东路“双层隧道”自复兴东路(光启路)口起，向东穿越黄浦江，至张杨路浦东南路止，线路总长2780米。隧道空间一分为二，上层是2个小型车车道，下层是一个大型车车道(专门通行公交、货车等)，旁设一个紧急停车带，共为三来三去六车道。

　　由于隧道增加了车道，车流量必然增长，地面交通的疏解就显得格外重要。专家对此早有考虑，交通分流要在地下隧道就巧作安排，即：上下层车道的车流要在不同的位置与地面道路衔接。

　　具体方案是，上层车道的长度小于下层车道。由于小车爬坡能力高于大车，上层的小车在浦西的进出口设置在东街以东，在浦东的进出口设置在浦东南路以西190米处；而下层大型机动车在浦西的进出口设在四牌楼路以东，浦东则在崂山西路以东进出。

　　按照上述设计，今后由浦西经隧道往浦东的车辆，小车将在不到浦东南路190米就出隧道，而大车要过了崂山西路才露头，这样将能分散隧道出入口的车流拥挤。

　　复兴东路隧道设计中，在车道底部设有安全通道，每隔60米设有紧急疏散安全口；在来去两条隧道间，每隔300米就设置1处逃生通道，共设了7处，一旦遇到火灾，乘客就能从逃生通道转移到另一条隧道。

　　另据透露，复兴东路隧道还为规划中的轨道交通R4线预留了穿越位置。晨报记者钟晖

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