本报讯(王春夏王玉泉聂建春)临淮岗洪水控制工程的主要单项工程49孔浅孔闸加固改造工程，通过广大建设者7 个多月风雨无阻、夜以继日的奋战，于2002年5月31日前顺利完成所有闸墩外包混凝土和桥面铺装任务，目前已具备通 车条件和度汛条件，实现了工程建设的阶段性目标。原49孔浅孔闸于1958年开工，1962年临淮岗工程停工时已建成 ，但至今未使用，工程老化破损严重，闸门、启闭机等设备移作它用，仅起到颍上至霍邱交通桥作用。加固改造后的49孔浅 孔闸和其它建筑物一道，控制淮干下泄流量，非汛期和中小洪水时，敞开泄水。49孔浅孔闸为I等1级建筑物，按照100 年一遇洪水标准设计，1000年一遇洪水标准校核。49孔浅孔闸与深孔闸、姜唐湖进洪闸共同控制下泄流量每秒7362 立方米，相应滞蓄库容85.6亿立方米。批复施工总工期36个月，总投资12378万元。水利部淮委临淮岗工程建设管 理局为项目法人，通过招投标，省水利建筑安装总公司承担土建工程，计划2003年6月竣工。49孔浅孔闸能否在今年主 汛期到来前具备通车条件，决定整个临淮岗工程今年防洪标准的高低。自去年10月底开工以来，参建各方认真履行各自职责 ，确保施工现场投入足够的人力物力，施工单位更是加大周转性材料的投入，增加300名熟练的施工和技术管理人员，放弃 正常休假，24小时3班轮流作业，全力以赴抢时抢工。在施工关键时期，建管局、设计、监理和施工单位每周召开协调会， 及时解决和协调施工中出现的矛盾和技术难题。原49孔浅孔闸大面积表面碳化混凝土拆除不能使用大型施工设备，在施工中 除加大人员和小型设备的投入外，对于闸墩上部较大体积混凝土的拆除采取了微裂爆破施工工艺，效果良好；闸墩外包薄壁混 凝土厚度只有15厘米，在国内水利行业尚属首次，混凝土浇筑施工难度相当大，大面积的薄壁混凝土也极易出现裂缝。他们 聘请了河海大学的专家进行数学模型试验，并在现场进行专项试验，终于攻克难关。省水安总公司还成立了QC小组，针对施 工中不断出现的新的技术难题，及时研究解决，有效地落实了创优措施，对工程建设起到了相当重要的作用。

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