本报讯(记者杜鹃) 西直门交通枢纽指挥中心日前正在加紧装修，到9月底，整个交通枢纽的站区部分将全部建成并投入试运行。记者日前从市有关部门了解到，本市除西直门外，还将规划建设起东直门、动物园、六里桥、北京西站、望京、一亩园、四惠等8座大型公共交通枢纽，构建起北京现代交通框架。

　　　据介绍，本市目前共有23个货运枢纽、15个客运枢纽，但都只限于单一功能的客运或货运转换。交通枢纽的集散功能要真正发挥作用，就必须在枢纽中集纳更多的交通方式，让行人不出站区就能实现零距离转换。目前本市常住人口已增加到1300多万人，机动车保有量也已经达到170多万辆，城市交通面临着越来越大的压力。在一些交通线路较为集中的地区，由于没有综合的交通枢纽，行人往往要走1000多米才能实现换乘，难以实现快速集散。为构建快速的城市交通系统，市有关部门在城区规划建设了8个城市交通枢纽。

　　　据了解，已开工的西直门、东直门交通枢纽以及尚在规划之中的六里桥、四惠和北京西站都属于综合性交通枢纽，动物园、望京和一亩园等交通枢纽属于区域性换乘交通枢纽，解决的是区域内地面主要客流的疏导和换乘。去年9月份开工建设的西直门交通枢纽集地铁、城铁、国铁、公交等所有陆路交通方式于一体，能让从西北部进出北京的客流在西直门一站就很快实现换乘。

　　　预计到2005年，整个交通枢纽建成后，日客流量将达30万人次，大型城市交通枢纽的功能将初步得以体现。正在建设的东直门综合交通枢纽总用地15万多平方米，总建筑规模达70万平方米，这里也将形成公交路线、城市铁路、机场高速铁路及环线铁路4位一体的交通网，各种交通方式之间的最大换乘距离不足200米。到2005年，上述交通枢纽及相关轨道交通、公交网点建成后，本市的公共电汽车客运量在城市客运出行量中所占的比例将达到38%以上。

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