|
本报讯(记者吴华东张喻)备受全市人民关注的我市主城八区七桥一隧和17条收费公路(含4条年内通车公路、桥梁)的“收费改革价格听证会”，昨日上午在市物价局隆重举行。与会的39名来自各地区、各行业的听证代表，对市政府大胆改革主城八区的路桥收费方式——将原各路桥独立按次收费方式改为以年票制和次票制相结合的方式的思路，都给予了支持。
《重庆市改革主城八区路桥通行费征收办法实施方案》要点包括：我市渝中、江北、 南岸、沙坪坝、九龙坡、大渡口、渝北、巴南主城八区范围内登记上牌的机动车辆，每年一次性缴纳规定标准的路桥通行年费后，便可自由通过这八区内嘉陵江上的牛角沱大桥、石门大桥、黄花园大桥、渝澳大桥，长江上的石板坡大桥、李家沱大桥、鹅公岩大桥，黄花园至石板坡隧道，主城八区内除高速公路以外的13条收费公路以及今后新建的道路和桥梁。
在昨日的听证会上，市市政委向听证代表提出了两套“听证收费标准”：按标准车型(二类车)为例，路桥收费改革后，路桥通行年票标准方案一为2200元、方案二为2000元；日票标准方案一为25元、方案二为20元。路桥通行年费由市财政部门委托银行在车辆年审时代收。
30多名听证代表均赞同、拥护改革方案，作为主城之一的北碚区代表则在会上强烈要求市政府将北碚也纳入这次改革的地区，或取消在井口路段设站收费的打算。
市物价局局长王胜利最后表示，市物价局将忠实地将听证代表的意见、建议以及市物价局的建设性方案上报市政府，供市政府尽快决策。
13条收费公路一并纳入
年票制改革后，外环高速以内的“七桥一隧”以及13条收费公路，均按年票制实行。这13条收费公路为：南山旅游公路、黄沙口—明月沱路、白市驿—西彭路、烈士墓—歌乐山林区路、国道319线上的林园—青木关段、双凤桥—石壕、国道210线石壕—方家沟段、国道319线渝北两路—沙溪段、水土—两路、石船—统景、国道210线的学堂嘴—江巴桥段、7公里—南彭段、南泉—东泉公路。本报记者张喻吴华东
减少了24个收费站
年票制改革后，主城区将只保留31个次票站，其中21个委托高速公路收费站在入城口收费，而主城区内只独立设置10个次票收费站。与过去城区内的收费站相比，这一刀砍掉了24个收费站。主城八区外进城的车辆依然可以实行次票制，所以保留了部分收费站对次票车进出主城区检票。本报记者张喻吴华东
原收费站7月1日起停止收费
记者昨日从市市政委部门获悉，作为此次路桥收费改革中重要一环的收费次票站点确定后，原主城区七桥一隧设置的收费站和主城八区内收费公路的收费站，自7月1日起停止收费。相关手续正在办理中。本报记者赵青实习生王丽君
现场：听证会“解密”路桥收费
从上午9点开始，到中午近1点结束，整个路桥收费改革听证会持续了近4个小时。主城区内19余万辆机动车即将经历这场路桥收费改革，39名听证代表对路桥收费改革表示了理解和拥护。
一大亮点
听证会阳光操作
会上会下，来自社会各界的39名听证代表，都对这种阳光听证的形式赞不绝口。
据了解，本次听证会的代表包括来自主城八区的人大代表、政协委员、相关利益单位代表、以及国营企业、私营企业主、市民以及10余个部门的代表。代表不同利益群体的代表都是此次听证会的主角。
两大难点
次票制管理的难点
本次路桥收费改革，除了年票制外，对外地入城车辆还实行了次票制。市公路局代表说，次票制的期限谁来监督，光靠市政执法队稽查队伍难以胜任。
货车线路盲区太多
望江厂的代表提出，货车在主城区内的行驶时间和路线都有相应规定，年票制的实行，货车同样也交钱，却不能到所有的路桥行驶，这套方案能否对货车特殊对待。
三大热点
私车公车能否分开收费
市消委建议，在摩托车和二类车中间再制订一个针对私家车的收费。一位姓黄的市民代表则建议，把车辆分为机关企事业单位用车和个人用车，对于个人车辆收费可以适当降低，相应提高单位车的费用。
几位政协委员也表示，尤其是缩少免费车比例，从现在的3.5%减少至2%以内，特别是鼓励微型车消费，建议在方案上减少20%，帮助激活私家车市场。
收费标准能否按“用量”
重庆专业汽车运输公司的代表称，按照申请收费方案，大型货车收费最多，可实际上，大货车使用城区路桥最少，这显然不太合理。
渝强实业的黎强代表说，可不可以按车辆使用的“道路量”制定收费标准，提高跨路桥的营运车辆收费，降低一些边远地区的车收费。
能否照顾弱势群体
市政协委员提出，收费改革要重视弱势群体和企业。考虑到城乡差别，要维护出租车司机以及低收入者等弱势群体的利益。
同时，代表们提出，对要限制的车辆抬高其收费，对需要发展刺激消费的车辆降低收费。
本报记者张喻吴华东
 动感短信、闪烁图片，让您的手机个性飞扬！
订阅短信头条新闻，第一时间获得重大新闻突发事件
| 
