东方网6月26日专稿：某房产网曾做过一个主题为“买房最看重什么的”小型调查，数百名消费者中超过半数都选择了“交通便利”。确实，每天为了工作往返穿梭于“大上海”中，市民们最希望的就是能有一个畅达、便利的交通了。

　　前不久，国内首次公开出版的交通白皮书《上海市城市交通白皮书》正式发表，该书透露了上海未来交通发展的目标，给市民带来了众多的“利好消息”，而其中不少计划都是首次公之于众。

　　3年内建成10条轨道交通

　　根据白皮书中的规划，到2005年上海要建成10条总长200多公里的轨道交通，包括地铁M4线、M7线和M8线等，并将延伸现有地铁线路，包括市区地铁M3北延伸、市域快速铁R1线北延伸、R2线西延伸。

　　市域快速铁方面:

　　R1线(地铁一号线)将在现有的基础上，向北延伸至共和新路，2005年以后还将继续向北至崇明岛。

　　R1a线(莘闵线)规划建设中的莘闵轻轨线路北起地铁一号线莘庄站，沿沪闵路往南至上海交通大学附近直至闵行开发区。

　　R2线(地铁二号线)到2005年，地铁二号线将向西延伸至虹桥机场，之后还将继续延伸至青浦，此外，根据规划，地铁二号线还将向东延伸至浦东国际机场。

　　R4线(申松线)将从枫泾途经松江到徐家汇直达浦东，还将穿过长兴岛直至崇明。

　　市区地铁方面：

　　M3线(明珠线)将从江湾镇站向北延伸至宝钢。

　　M8线(杨浦线)将从中原小区途经人民广场直至浦东。

　　轻轨方面：

　　L4线(浦东轻轨)2005年以前将建成从外高桥到三林一线。

　　上海轨道交通通郊区

　　这些轨道交通线路不仅密布于中心城区，而且还“发散”到了广大的郊区，使上海市郊区和中心城区通过轨道交通网络紧密地联成一体。未来的轨道交通将通往长兴岛、崇明岛、嘉定、安亭、青浦、松江、枫泾、金山、海港新城和空港新城等地。至于这些轨道交通究竟是建在地上、地下还是空中则要视经过地的具体情况而定。

　　据悉，未来的上海轨道交通网由市域级快速线(R线)、市区级地铁(M线)和市区级轻轨(L线)三个层次组成。R线主要连接市中心和市郊卫星城；M线主要穿过市区繁华的中心地带，并和R线融为一体；L线则主要活跃于城市内人口密集度较低的地区，作为M线网的补充。“十五”期间，上海计划投资1000亿元左右，新建4条R线、4条M线、1条L线和1条磁悬浮。届时，将新建135座车站和24个换乘点。

　　2005年建成3个大型交通枢纽

　　上海现有公共汽车、地铁、轮渡等多种公共交通方式，但是市民常常会感到换乘不便，不仅如此，这种频繁、复杂的换乘也降低了城市交通的整体运行效率，使公交失去了吸引力。

　　不过，在“十五”期间，上海将建成3个功能完善的大型对外枢纽、4个中型对外枢纽；到2020年，还将进一步增加中型对外枢纽的数量。

　　记者获悉，今后上海除了加强原有的新客站、铁路南站、人民广场、徐家汇等公交客运枢纽点之外，还将在市中心的静安寺、中山公园、老北站、虹口体育场，东北角的江湾五角场以及浦东的陆家嘴、塘桥等地建设中、小型公交客运枢纽，改善条件，方便市民换乘。王怡

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