本报讯 昨日上午，郑州市运管处召开记者招待会，该处处长姚明辉就市民共同关心的客货运输市场进行了一次全面点评，透露了不少最新消息。

　　重点整治二次结算点

　　6月底，设在市区的多个二次结算点成了治理焦点。所谓二次结算点，就是郑州市运输企业在汽车站和出城口之间设立的一个集换证、结算的临时机构。但今年以来，不少结算点周围成了变相的汽车站，特别是七里河高速公路入口处，更为严重，已严重影响了省会形象。6月20日，郑州市运管处召开专门会议，决定：运输企业设在七里河高速公路入口处的二次结算点和设在万客来、郑汴路口的二次结算点必须向外搬迁，搬迁后的结算点决不准按汽车站点设置。凡发现有哪个结算点外有客车待客等违章行为的，第一次对企业警告，第二次停办该公司的客运业务。7月1日，运管处将验收结算点的搬迁情况。

　　重新培育货运市场

　　郑州市现有3.2万辆各类货车，其中有相当一部分是个体车辆。去年，为了城市创建工作，解决货车在路边乱停乱放的问题，郑州市政府部门还设立了10个专业的货运市场，但货车还是不愿进入市场，到现在，这些市场已有一半已不行了。而像万客来、漓江等货运市场，我们几乎没有怎么关注，但经营情况比较好。这件事提醒了我们，搞市场经济管理，一定要研究经济规律，否则就出力不讨好。姚明辉处长透露，为了给郑州货运市场提供一个良好的软环境，郑州市已初步建成了一个信息平台，该平台已与国内数十个大中城市联网，通过这个平台，货运司机可以查到货运信息。另外，货车的卫星定位系统正在装机。该系统将为司机提供有力的保护。

　　私车拉货不用办证

　　从2000年开始，郑州市开始对厢货进行统一管理，但姚明辉处长承认，厢货管理是一个很烫的热点问题。主要原因是相关法律滞后。经请示河南省交通厅、国家交通部，有些法律问题已得到明确答复。对于企业内部的运输车辆、商业门店等单位所拥有货车，不管是收费送货，还是免费送货，其送货费用已计入其经营成本，已经发生了买卖关系，就要到运管处办证，接受管理。对于一些私家车，平时给家里、亲戚朋友拉点东西，只要不发生买卖关系，就不需办证，这些车辆可随便拉。(记者 施书芳 线索 李键)

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