6月6日，北京停车费上调了，多少钱？只说小型车，按政府指导价：大型公共建筑配建的地下停车库、停车楼，每小时5元；居住小区配建的地下停车库、停车楼，每小时2元。北京媒体说，上调幅度不小，但上海人看来，太便宜了。日前，朋友驾车帮我办事，半天工夫，停车费花了50元：汉口路停车20分钟，10元；淮海中路停车40分钟，20元；钦州路上一个住宅小区停车2小时10分，20元。问朋友每月停车费几何，答：租小区地下车位，每月300元，外出停车，每月少说也得300元。掐指一算，一年7200元彻底打消了我买车的念头：买得起车，停不起车。

　　按说，现在有能力买私车的上海人不少，持续多年的道路交通设施建设，又使上海人均占用道路在全国居优势地位。然而，1999年全国私人购车近百万辆，上海只1万辆，到现在，上海私车拥有量还不足5万辆。而2000年上半年，北京私人轿车就达41万辆；前年，广州的私车总数就已是现时上海私车数量的4倍。国内私车市场如此活跃，上海怎么了？除了车牌费，停车费是制约上海私车发展的克星。

　　上海停车费高得没道理，特别是马路停车场，根本就没有什么投入，“地上划道线，臂上套个箍”，就大把大把地收钱，符合价值规律吗？上海住宅小区停车收费，到现在也没有个标准，车位价格更没谱，“一个车位半套房，租车位贵过租住房”，简直是暴利，如此，怎么拉动汽车消费？在民营经济日趋活跃的今天，私人购车往往与经商活动相连，停车费奇高，势必提高商务成本，对改善上海投资环境也是不利的。现在，是统筹考虑停车费问题的时候了。

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