新报讯 昨日，天津港北大防波堤工程、东突堤北侧码头集装箱化改扩建项目前期工程同日开工。北大防波堤工程是天津港突破老港区，辟建新疆域的标志性工程，据介绍，“建设北大防波堤，并圈围堤埝，吹填造陆，可建成近30平方公里的大型人工岛，这意味着天津港的东部形成新港区---成为第二个‘天津港’。”

　　近年来，天津港大规模的基本建设投资不断加大，去年投入14.8亿，今年预计完成16亿。主要是提高港口能力和物流平台建设。多个十万吨级码头和十万吨级深水航道都已经投入使用，港口等级得到了进一步的提升。

　　据了解，到今年6月底，天津港十万吨级航道二期工程竣工，天津港将拥有27公里长，底宽210米，水深-15米的主航道。天津港有客、货生产性泊位62个，其中万吨级以上深水泊位52个；到今年10月份十万吨级以上泊位6个，集装箱泊位8个(第五、六代集装箱船泊位2个)；此外，还有货主码头近80个。年综合通过能力8000万吨。

　　天津港务局局长于汝民说，“北大防波堤工程是天津港突破老港区，辟建新疆域的标志性工程，是天津港为寻求更大发展空间的突破性工程。在天津港东北部建设全长10公里的北大防波堤、可建成面积近30平方公里的大型人工岛，将形成天津港的东部新港区。为天津港2010年之后进一步拓展功能，发展港口经济，形成新经济增长点提供足够的空间。”另外，改造后的4个可接待第五、六代及以上全集装箱船舶的专业化、现代化泊位，将形成150万TEU的吞吐能力，使天津港集装箱吞吐能力增加到310万TEU。

　　业内人士认为，“两个工程的建设将使天津港北疆港区真正具备成为未来的以集装箱干、支线运输为主，件杂货及非大宗散货为辅，客运和货运相结合，适度发展临海工业功能的国际化、现代化综合性港区的发展条件，同时，也使天津港进一步完善港口功能，提高港口集装箱化比率，确立集装箱枢纽港地位的重大举措。”

　　在未来10年内，天津港将实施以深水航道为基础，以“北煤南移”为契机，以实现“南散北集”为目标。天津港将在2004年开工建设北港池的5个深水集装箱泊位和在南疆建设20万吨级矿石泊位，适时开工建设外海25万吨级岛式原油码头；近期天津港将正式启动北疆集装箱物流中心的建设工作，继续进行南疆散货物流中心的功能开发，使之具备石油化工、煤炭加工、商贸、原油储备等多项功能。

　　作为天津港北疆生产的核心阵地，东突堤北侧原有万吨级杂货泊位6个，码头岸线1202米，一直作为煤炭泊位使用。随着天津港“北煤南移”的逐步进行，以及集装箱吞吐量的快速增长，港口集装箱专用泊位能力日显不足。为此，天津港决定将东突堤北侧岸线向海侧推移52米，使码头前沿水深达到15.7米(预留水深17米)，将原来的6个杂货泊位改造成4个专用集装箱泊位。

　　专家观点

　　港口优势如何发挥

　　天津港是中国北方最大的港口，以港口的优势可以带动一大批相关企业的发展。围绕港口可以建立一张大的服务网络，包括：运输、仓储、旅游、金融、保险、交易、结算、能源供给等方面，从而促进天津尽快建成国际化港口城市和国际航运中心。

　　而航运中心和物流中心的建设都要依托口岸。港口在物流服务链中不仅是海陆货物运输的重要“节点”，也是国际贸易的服务基地和货物物流分拨配送中心，而港口建设的关键是功能和服务水平，具备高效、便捷的物流体系。

　　北大防波堤和东突堤北侧码头

　　总投资额6.5亿元的北大防波堤工程，位于天津港现有北防波堤以外海域，南起现有北防波堤延长线，北至蓟运河口附近，工程施工期为3年。工程包括内堤、外堤两大部分，外堤长度为11290米。结构形式采用半圆形结构方案，内堤长度为8995米，结构形式采用斜坡式结构方案。并圈围堤埝，填海造陆，预计将新增港口陆域面积30平方公里。

　　东突堤北侧码头集装箱化改扩建项目前期工程是天津港大规模老码头改造和功能结构调整将要完成的标志性工程。该工程计划总投资18.7亿元，预计将于明年12月完工。(记者李斌)

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