本报讯（通讯员陆应果陈家玉）6月27日，淮河安徽境内干流上又一座铁路特大桥建成通车，同时津浦线K831至蚌埠5.8公里线路下行线开通启用。至此，津浦线最后一个单线区段宣告结束，从而使京沪铁路“肠梗阻”的蚌埠段彻底疏通。

　　京沪铁路重要枢纽之一蚌埠站至津浦线K831处5.8公里区段由于通行能力严重不足，多年来一直是京沪线“卡脖子”区段。经国家计委同意，铁道部批准，总投资2亿元的淮河铁路特大桥，于2001年4月正式开始动工兴建。

　　建成的淮河铁路特大桥长2070米，设有58个墩台，线路全长5.8公里，工程包括蚌埠市4座立交桥兴建延长和津浦复线接入改造等，共完成线路路基土石方9.5万立方米。

　　据铁路专家介绍，淮河铁路特大桥的建成和津浦线K831至蚌埠站下行线的开通，将使京沪线实现客运双线运输，运输能力由初期的日均通过旅客列车60对，扩大到180对。

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