人民广场地区将于2005年建成大型轨道交通枢纽站，届时，地铁一号线与杨浦线(M8线)之间的换乘步行时间仅需60秒；原先的一号线、二号线换乘通道也将进行扩建，使乘客步行换乘空间更加舒畅。

　　轨道交通：换乘就像上下楼

　　规划建设中的杨浦线与地铁一号线在人民广场站平行通过。2005年，两线可实现“平行换乘”，乘客在两线相互换乘的具体走向是：从一号线或者杨浦线地铁车厢走出后，上一层楼梯到达换乘大厅，再下楼到一号线或者杨浦线的候车大厅，步行时间约60秒。

　　3条线的进口设置也很合理，方案是：目前精品商厦、音乐书店所在的2260平方米地方，将建设一个下沉式广场，连接3条地铁的出入口，并与南京路步行街相通。乘客在下沉式广场可自由选择乘坐哪条轨道交通线。

　　同时，一号线、二号线换乘通道在目前的基础上将进行扩建，原来的隔离墙将全部推倒。

　　周边道路：重新定位更畅通

　　为了使改造后的人民广场周边交通布局更加合理，西藏路的远期功能定位不再是“主干道”，而是“生活性次干道”；同时，河南路也要拓宽，变为6车道，形成一条南北向主干道；还将辟通新昌路和黄陂路形成次干道，拓宽金陵路以分流延安路的交通压力。

　　公交线路：走过通道就能乘

　　除了轨道交通实现“零换乘”之外，轨道交通与公交车辆也将实现“零换乘”。

　　“零换乘”具体规划是：乘客走出地铁站以后，立即进入下沉式广场，通过下沉式广场的地下通道，可直接到达西藏路、九江路等公交站点。为了实现这一目标，巨型下沉式广场将设置3到5条通道，分别直达西藏路公交车站、九江路公交车站以及南京路、人民广场等地。

　　此外，目前武胜路上的22个公交起迄站点将被疏散到九江路和将要开工的延中绿地三期等人民广场周边地区去。

　　西藏路上的20多条过境公交线路也将调整，一些与轨道交通重合的公交线路将被撤销或改道。

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