本报讯(特约通讯员凌峰、陈定开)梅州市认真贯彻省第九次党代会精神,抓住机遇,结合山区实际,提出再掀交通等基础设施建设新高潮,加快建设现代化立体交通网络,构建梅州境内市到各县城1小时以内车程的“1小时生活圈”。
“八五”以来的10多年,梅州积极实施“希望在路”战略,以公路交通建设为重点,国道改造为突破口,掀起了一次又一次的交通建设高潮,实现了交通建设的历史性跨越。全 市二级以上国、省道已达810公里,水泥路达1293公里,公路密度每百平方公里65·23公里。全市162个镇基本实现到镇公路水泥硬底化,2101个行政村实现村村通公路。目前,全市除大埔、丰顺、五华3个县以外,其余梅江区、梅县、兴宁、蕉岭、平远均已实现了由梅州市区到各县城的1小时车程。省交通厅对梅州交通建设给予了高度评价,作出了全省公路建设“平原学广汕,山区学梅州”的决定。
省第九次党代会提出,要实施区域协调发展战略,把山区开发摆上重要战略地位,实行政策倾斜。梅州市委、市政府抓住这一历史机遇,提出要再掀交通建设新高潮。到2010年,全市交通建设的总体规划是:以高等级公路为主骨架,省道建设为重点,抓住国防公路建设的机遇,促进高等级公路和地方公路建设,实现梅州境内市到各县城“1小时生活圈”的构想。
为此,梅州提出要抓好五方面工作:一是加快梅(州)揭(阳)、梅(州)河(源)、梅州至福建龙岩三条高速公路建设。二是加快国道改造,通过改造完善成超二级公路,把境内国道全部建设成有梅州山区特色的文明样板路。三是加快省道和国防公路建设,全市省道都要改造成二级路面,同时加快完善国防公路建设。四是加快县乡道路建设,完善县通镇、镇通镇、县际连接线路及重要经济线路的建设,加快打通省、市、县出口路,重点抓好通往福建、江西省际线路建设。五是加快交通配套设施建设,努力构建一个现代化的立体交通网络。按目前进展情况,由中心城市梅州市区至大埔县城可望今年实现1小时车程的目标,到丰顺则可望明年底实现。
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