昨天是西安市“绿车”降价第一天。记者注意到，炎炎烈日下很难打到“绿车”。询问了几位“绿车”司机，他们表示，生意确实好了，日营业额近400元。实际上这只是西安出租车“绿化运动”带来的变化之一。

　　“绿车”车价还会再涨

　　“绿车”降价消息传出后，近日车市上的“绿车”转让价也有了明显提高。实际上，出租汽车车价上下浮动是一种纯粹的市场行为，在经营期限相当的情况下，车市上某一车型转让价的高低主要取决于3个因素：该车型的经营难易状况、车辆投资成本、人们对出租汽车行业投资风险的判断。

　　从西安市目前情况来看，3年内西安市不再拍卖出租汽车经营权、出租车总量将控制在8000辆左右、黑车将受到进一步打击等政府措施，使人们对出租车经营前景看好。如果不考虑黑车因素，出租车总量从10430辆降至8000辆将给每个经营者增加25％的毛收入。因此，相当多的人认为，出租汽车将告别艰难维持、微利经营状况而走向“小康”。

　　车价高低也受到该车型的经营难易状况（收益）及车辆投资成本（支出）的影响。以排气量1.3L以下车型及“绿车”2种车型比较，低档车售价近4万多元，更新期3—4年；“绿车”为11万元上下，更新期6年左右。按经营权10年考虑，低档车为13万元，减去车辆残值2万元，投资约为11万元；“绿车”17万多元，减去车辆残值4万，投资约为13万元。再考虑到“绿车”要奖励1年经营权以及“绿车”的舒适性，实际上二者投资成本相差不多。在收益方面，降价后的富康车营业额将明显增加。

　　因此，在低档出租车车价下降的同时，一段时期内，富康出租车还会是“高价位”。

　　调价引导车型更新升级

　　“绿车”降价以来，申请更新“绿车”的人数明显增加，从公布“绿车”降价至昨天，西安市出租汽车管理处已收到更新“绿车”申请100多份。据介绍，目前西安市提倡更新的车型有5种，分别是排气量1.3L以下的福莱尔及1.3L以上的富康、捷达、桑塔纳、金夏利等。

　　记者了解到，西安市目前出租车更新优惠政策有两项：第一，1995年至1999年之前（含1995、1999年）排气量在1.3L以下的并轨出租车（即交纳并轨费而非拍卖获得经营权），如果更新排气量在1.3L以上的，可延长经营权1年；排气量在1.3L以上、并轨费为3万元的，可延长1年经营权，并轨费为1.5万元的不享受优惠。第二，凡更新双燃料出租汽车（原厂装置）的，可延长1年经营权。

　　西安市出租汽车更新均由各经营单位专人办理，不受理个人申请。更新的程序为：经营单位先写更新申请，并向西安市出租汽车管理处业务科申报，经登记、审核、批准后，在管理处业务科及车管所销户，并持新车购车卡到车辆生产厂家推荐的车辆经销商处购买车辆（车辆须符合有关行业规定），购车后再办新车入户，然后持相关手续办理挂牌，办理正式运营手续。

　　有关人士分析认为，受运价低影响，“绿车”降价后的年营业额与杭州等地的150000元以上还有明显差距。因此，有一种看法是，“绿车”降价是政府引导出租汽车结构调整的措施，通过调价引导出租车更新升级、提高档次，而西安出租汽车在大部分变“绿”之后，不排除再次提价的可能。

　　本报记者李林

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