新华网重庆频道7月3日电 重庆高速公路发展有限公司有关负责人称，目前已请市内一家证券公司做辅导。高发司下属共有11个子公司，将在合适的时候捆绑上市。

　　据了解，重庆市高速公路因地理因素造价高，现已建成的五条高速公路平均每公里造价达到4000多万元，而6月28日通车的渝合路更是达到5300万元／公里。以“十五”期间为例，平均每年要建设近100公里的高速公路，按每公里需要4000万元计算，“十五”期间就要筹集200多亿元的资金。

　　修路要的钱多，资金来源却并不顺畅。据介绍，重庆市高速公路的建设资金只有少部分来自财政支持，其余均靠自身筹集。

　　除贷款之外，重庆市高速公路目前主要是采用转让股权和BOT方式融资。比如机场高速公路，已转让51%的股权给香港粤海集团，以此换来2.3亿元的资金。成渝路也以转让股权的方式筹到13亿元。渝长路正和四川一家公司谈判，准备转让80%的股权，将引进13亿资金。此外，在建和将建的几条高速公路将以BOT方式合资合作的方式引进十几亿元。

　　尽管如此，今年高速公路的12亿元还贷本息仍是重负。除靠今年全市所有高速路约7亿元“过路费”外，刨开税收、管理等费用，大约还有8.9亿元得以新贷还旧贷的方式完成。

　　不难看出，拓宽融资渠道，是重庆市高速公路的当务之急。有关负责人表示，上市能帮助重庆市高速公路的建设经营实现良性循环。目前全国共有16家高速公路上市，大部分都取得了较好的效果。(来源:重庆商报记者谢季宏)

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