今年黄河兰州段流量可能达到3000立方米/秒四大防洪隐患让人忧

　　上个世纪兰州发生四次洪涝灾害

　　今年入夏以来，陕西、福建、四川、湖南、湖北、江西、安徽、广西、重庆等19个省、直辖市、自治区的部分地区相继发生洪涝灾害，防汛抗洪一时成为人们最为关心的话题。兰州市虽然地处西北内陆，在地形上属于高原地区，但是在历史上仍有发生较大规模洪涝灾害的纪录，来自兰州水文站的有关消息也显示，在今年的主汛期，黄河兰州段达到3000立方米／秒流量的可能性极大，兰州防洪切不可掉以轻心。

　　暴洪的产生始终与天气状况存在着必然联系。今年入汛以来，全省降水比往年同期明显偏多，是近20年最多的一年。5月份河东大部分地区降水达到80-200毫米，比历年同期多1-3倍，具有大范围降水次数增加，大范围阴雨天气时间长，局地暴雨频繁的特点。记者从兰州市气象台了解到，与历史同期相比，今年兰州市降雨量明显偏多。5月份全月降雨126.1毫米，而历年平均仅为33.2毫米；6月份全月降雨42.1毫米，与历年相比偏高一成。在过去的3个月中，已累计降雨190毫米左右，相当于历年全年近2／3的降雨量。同时，与往年相比，今年黄河上游地区降雨也比较频繁，这些因素都使我们比以往任何时候更加关注黄河兰州段防汛准备工作。

　　7月1日是我省进入主汛期的第一天，记者对黄河兰州段的部分危险区域进行了探察，发现过去存在的行洪隐患依然存在，一旦上游洪水袭来将产生不可预料的后果。

　　浩荡的黄河在雁滩转了一个弯，形成了一个宽不过几十米的“瓶颈”，沿河右岸的10多公里堤防可以说是自然形成的土砂堤防，不具备抗击大洪水的能力，就是在这本已“简陋”的堤防上，正在附近施工的建设单位又开辟出一块块建筑材料堆放场，使其基本与堤防处于同一水平线，同时挖砂形成的巨大水坑又一个连着一个，雁滩堤防形同虚设。而在这不能称之为“堤防”的防线后，一个居住着十几万人口的开发区正在迅速崛起。翻阅有关历史记载不难发现，兰州历史上发生的数次水灾受灾最重的就是雁滩地区，洪水正是从这里“登堂入室”，侵入农民田园的，当然，过去的农田已经不复存在，洪水侵入的将是正在建设的雁滩城区。

　　与黄河兰州段的部分险段相比，兰州城区行洪道防洪整治滞后，已经成为城区防洪的重点。据了解，兰州市目前有大小行洪道80余条，而其中相当一部分依然存在不同程度的乱倒垃圾、乱建违法建筑、占道洗砂等违规现象。在1964年7月26日兰州暴发的那次水灾中，西固区的几条山洪道由于不畅，发生大泥石流，将兰化、兰炼福利区淹没，埋没房屋多间，造成近百人死伤。记者从水利部门了解到，雷坛河行洪道曾出现过流量达1700立方米／秒的暴洪，而目前黄河兰州段的平均流量也不过1100立方米／秒左右，可见城市行洪道在整个城市防洪中的重要作用。6月15日本报记者曾以《假如暴洪来临》为题，报道了兰州部分行洪道隐患重重的现象，其中特别提到了大砂坪桥个体人员占用行洪道洗砂一事，然而，7月2日记者再次前往该地探察时发现，原有的景象依然存在，不同的是前来运砂的汽车更多了。

　　河道采砂是一种严重影响河道行洪的行为。为确保长江安全度汛，前不久长江水利委员就发出通知，要求集中管理采砂船只，制止非法采砂。而在黄河兰州段，采砂虽然屡经整治却收效不大，尤其以“三滩”附近的银滩黄河大桥一带采砂之风最为盛行，它不仅给河道行洪带来危险，也给大桥的安全造成了隐患。按照有关规定，河道采砂船应远离堤防150米，否则将掏空堤脚，导致大堤崩塌。但7月2日下午记者在现场看到，在本已不宽的河面上，数十家砂厂疯狂采挖砂石，导致桥墩处水坑遍布，有的甚至就是在堤脚处采挖。在银滩大桥北岸的荒滩上，采砂点随处可见，一些洗砂车正在运转洗砂，拉砂的农用车奔忙在沙滩上，拉石头的大卡车和装载机也在紧张忙碌。一眼望去，银滩大桥脚下就像一个热火朝天的工地。据水利部门有关人士介绍，非法采砂将掏空河道堤坝，一旦洪水拍岸很容易造成堤坝垮塌。

　　伴随着滨河路中段黄河风情线的整治完成，一些没有动力设施的趸船作为黄河一景也在兰州港附近建造了起来，成了市民休闲娱乐的好去处，但是它的存在同样给河道行洪带来了巨大的隐患。这些趸船高一般都在两层以上，自重达数十吨，只是靠一根缆绳系留在黄河岸边，一旦河水暴涨，冲走趸船，将会对下游桥梁带来威胁，同时也会阻塞河道，造成行洪不畅。7月2日下午，记者在兰州港看到，一个高三层的大型趸船正在紧张的施工中，全船仅靠一根缆绳和几块焊接的钢板系留在岸边。据了解，这种趸船在流量达到3000立方米／秒的时候被冲走的可能性极大，而这个流量并不是黄河兰州段历史上的最高纪录，上游规模大一点的暴雨都有可能使黄河流量上升到这个标准。本报记者周鹏飞

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