本报讯 （记者刘有才）记者昨天从有关部门获悉，中大北门码头的初步设计方案已经作出，并上报规划部门。新建中大码头预计耗资300万元，将成为中大广场的一部分。按照有关部门规划，广州市水上客运重心将向东向南移动，二沙岛码头、珠江新城码头、博览中心码头等一系列现代化码头将相继在东部开工建设。

　　中大码头选址未定论

　　有关负责人介绍，新建中大码头预计投资300万元，总建筑面积为221平方米。建筑原则为让中大码头融入整个中大广场中，成为中大广场的一个景致。码头的基本平面是由3个方形组成的，中间层高4·8米，两边层高3·6米，最高处5·8米。总基调为浅棕灰色混色真石漆面饰面，给人以稳、实、沉、刚的感觉，进一步烘托整个中大广场的气氛。码头体量虽小，但形态依然显示出博大与宽广。

　　目前新建中大码头的地址尚在讨论中。据有关人士介绍，按照尊重历史、还原历史的原则，有关人士建议新建的中大码头应位于原址。据了解，虽然陆路交通日益发达，但在中大北门一带公交车路线仍然很少，目前的中山码头仍承担着中大师生及附近居民往返北京路一带的重任。因此中大师生和附近居民前往北京路仍喜欢坐船。

　　东部南部急需码头

　　传统轮渡客运自上世纪90年代初开始下滑，但到目前每年仍有3000多万人次乘坐轮渡。据有关方面介绍，现在珠江沿岸码头数量有27个，主要集中在珠江隧道以东、海印大桥以西、鹤洞大桥以北的“人”字型区域范围内。而广州市正在向东向南发展，码头的布点已远远满足不了城市发展的需要，急需建立新的码头。

　　一份出行调查显示，有42·3％的被调查者认为需要设立二沙岛码头，有30·7％的被调查者认为应该设置珠江新城码头。珠江新城、二沙岛、沙面，这些珠江两岸有代表性的景点，目前都没有设置公共码头。现在这些地方即使只有一江之隔，游客却仍要坐公交车绕圈子。

　　对此，有关方面表示，水上客运在近期发展的重点是：海印桥—华南大桥以东，重点体现广州现代化建设与城市发展。珠江新城将有两个码头，其中珠江新城岸线东面（靠近潭村）规划建一个以轮渡为主的码头，而海心沙岛上将建一个旅游专用码头，琶洲会展中心也将设置码头，将在今后3年内完成。

　　新增客运码头37个

　　据了解，在广州市的水上公共客运长远规划中，将形成由江向海逐步向东向南推进的链式结构：广州市区—番禺莲花山—南沙。

　　具体是“一圈三心五走廊”：珠江前、后航道组成水上客运圈；沥滘水上客运中心、莲花山水上客运中心、南沙水上客运中心；以沥滘为中心向北水上走廊、以莲花山为中心沿沙湾水道水上走廊、以南沙为中心至深圳香港水上走廊、以南沙为中心至珠海澳门水上走廊以及国际航线。公共客运轮渡码头布局将保留绝大多数尚在利用的公共客运码头，并按不同功能进行改造28个码头，新增码头37个，其中西堤码头与芳村码头已按景观和客运一体化标准建成，实际需要建设改造的客运码头有63个。

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