早报讯 昨天，一艘在青岛前海锚地抛锚避风的货轮突发进水事故，船体不断下沉。接到报警后，青岛海事局船舶交管中心立即启动海上抢险预案，在港务局等单位的配合下经过4个多小时的努力，将险情排除。

　　货舱进水了

　　昨天上午8时25分，海事局接到了海南太平洋船务有限公司“金太阳”轮的险情报告：早上7时30分发现3个货舱全部进水，虽然采取了排水措施，但船舶正在下沉，要求进港靠泊卸货。据了解，该轮长118米，宽17.3米，船上载有4156吨钢材和2210吨木材。交管中心值班员意识到情况危急，同意了靠泊请求，并立即展开排险。

　　每小时下沉0.1米

　　青岛海事局有关领导立即赶到交管中心现场指挥。由于“金太阳”轮所载钢材最大单件重量达20吨，除前湾港外，只有大港2号泊位的塔吊可以吊卸。青岛港务局业务处和大港装卸公司获悉后立即取消了2号泊位的靠泊计划，给该轮空出泊位。

　　此时，“金太阳”轮正开动所有水泵排水，但进水情况越来越严重，到9时30分，该轮的干舷已由正常的1.8米降到不足1米，而且还在以每小时0.1米的速度下沉，照此计算，“金太阳”将在4小时内沉没。

　　所有船舶让路

　　9时50分，“金太阳”轮全速驶往大港。这时正值青岛港船舶起锚续航的高峰，航道很拥挤，为了该轮安全进港，交管中心通过无线电话呼叫所有出港船避让“金太阳”轮。同时，海事局“0718”巡逻艇前往护航监护。

　　11时50分，“金太阳”轮安全靠泊。

　　“金太阳”升起来了

　　为加快卸货速度，3台塔吊同时从3个货舱卸货，等候在岸边的3台潜水泵立即投入排水工作。下午1时，“金太阳”轮货舱的进水势头得到遏制，干舷一点点地抬高，险情基本排除。下午3时，现场抢险人员发现2号货舱有一个破洞，但未造成大的影响。

　　据了解，这是《山东海上搜救中心青岛分中心海上搜救、抢险预案》自今年六月实施以来在青岛港发生的第一起抢险事件。(张晋、建林、光耀)

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