我市主城七桥一隧收费开始实行年票制，主城路桥收费相对降低，这一利好无疑让欲购车的市民想法颇多。然而，我市停车收费的“按兵不动”无疑在这些恋车族头上泼了瓢冷水。

　　日前，本报开通的“停车费讨论热线”空前火爆，众多有车和无车的读者均挤进热线，讨论停车费咋收合理、可否下调等问题。大家一致认为，如果我市的停车收费标准和收费方式不进行改革，它将是制约我市私车消费的一大“拦路虎”。

　　“停车费”引发的怪现象

　　讨论停车收费对我市私车消费的影响，本是这个热线话题的初衷。然而接听完读者的热线讨论，做完我市的停车收费调查，记者发现，由停车费引发的已不单是影响市民购车这么简单。它对我市今后的房产业、城市交通和城市规划都可能形成制约。

　　怪象一：标准太高收费混乱

　　为了验证读者所说的在市内停车贵、停车难的苦恼，记者专门到闹市的各停车库、小区和路边停车场作了番体验。

　　在解放碑女人广场停车库、大都会广场停车库等市内各室内停车库，收费均为5元1小时，停车包夜费用30—40元不等，而大都会广场等黄金地段的停车库，过夜按小时计。在解放碑附近的一些工地旁，稍开阔一点的地面也被人用来作了停车场。因这些私自“开发”的停车场无正规停车场收费手续、无收费发票、收据，停车费每小时1—4元不等，弹性十足，还可讲价。在一些小区，业主交了高额的公摊费，如果有车，物管既收业主停车月租费，还要加收物管服务费。难怪有的业主大喊小区物业在“抢人”。

　　记者还发现，不少停车库和露天停车场都没有明码实价，收什么价全凭收费员一张嘴说了算。

　　怪象二：室内“挨饿”　露天“胀翻”

　　按理说，作为我市中央商务区的解放碑，区域内的停车库该供不应求。然而这里的停车库都有“挨饿”的尴尬。7月5日上午11时30分左右，记者在步行街周围的各大室内停车库发现，泊车率均不超过30%。而国泰和实验剧场旁两露天停车场却随时爆满。

　　在女人广场停车库，记者佯称准备包月泊车，一主管停车事宜的黄先生开价1000元，最后竟被记者“砍”到500元。黄先生称，此车库200多个车位，临时停车的多，租月的少。到现在为此，他们只卖出去一个车位。

　　在解放碑周围，你要想停进室内车库，那里有几千个车位任你选。明年随着时代广场、世贸中心等商厦的建成，此地还将增加1000多个停车位。如果停车收费不进行改革，将有更多室内停车场遭遇“挨饿”尴尬，造成更大资源浪费。

　　怪象三：责任不清扯皮者众

　　在29中旁的一个露天停车场，记者收到的停车凭据上赫然印着这样一排字：“只提供停车场地，造成车损自行负责。”不少停车库特别是露天停车场都常发生因车挂伤而扯皮不断的事，停车场干脆对车主“有言在先”，出了事概不负责。他们还振振有词地称，自己只提供停车的场地，相关的法规和管理办法并没有规定要对车辆的安全负责。

　　就是在自己居住的小区内停车，也没有安全感。在江北某小区居住的徐先生几天前发现停在小区内的车被挂伤，找到物管询问，没料物管一句“别来找我们，我们只提供场地。”就将他打发。徐先生心头起火，自己买房缴了公摊费，停车交了月租费和管理费，出了事还得自己兜着。他觉得那些钱实在缴得太冤。

　　余先生(北京东方园林公司重庆分公司月收入3500以上)：重庆的停车费收得太高了。我给你算笔账，我住在杨家坪桃园小区，上班在解放碑半岛国际。半岛国际的停车费每小时5元，每天只算7小时，一月便要近800元，买月票也基本是这个数；晚上回家，小区停车月租300多；出外办事零星的停车费每月也要三四百。一月算下来光停车费就要1500多元，在重庆养辆车太累了。

　　刘先生(33岁某证券公司职员月收入5000左右)：买车的事我考虑一年多了，但因停车费太高而一直不敢“下叉”。算算吧，买辆七八万元的车，一年停车费就要花近两万，三年下来又可买一辆新车了，还不如像我现在这样用的士代步。

　　文先生(35岁某保险公司职员月收入6000左右)：我每天开车上班，但从不把车停在公司大楼的车库，都是停在2块钱一小时的露天停车场。虽然露天停车场比车库便宜，但我成天却提心吊胆，万一车被挂了、盗了，停车场是不负责的。哎，养车比养娃儿还操心。

　　任先生(一私营企业主月收入不详)：现在的停车费没个标准，就像自由市场，各种价格都有，而且有的还高得离奇。路边停车场泛滥，堵塞交通不说，还有碍城市观瞻。

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