本报讯（记者贾中山）距离羚羊1300轿车7月1日开始降价已经有7天的时间，还没有一家汽车厂家随后跟进降价，羚羊变成了此次价格战的“孤家寡人”。而当初有人大胆预测，家庭轿车的价格大战将很快打响。是价格战对于汽车市场已经失灵，还是都在等待第二个举起价格大旗的厂家出现然后众人再跟进？记者采访了有关人士。

　　羚羊汽车是长安铃木引进日本铃木公司雨燕（SWIFT）生产的三厢经济型车，是第一款装备有全铝发动机的国产经济型轿车。然而，好产品并没有带来好市场，由于市场运作以及宣传推广不力，在上半年市场上各款车型销售量不断上升的市场形势下，羚羊系列的销售量却同比下降。与之对照，竞争对手赛欧、夏利2000、奇瑞等车型的销量一直节节攀升。此次降价是重庆长安今年的第二次降价，7月2日从重庆长安传出消息，降价当天，北京市场羚羊1300系列轿车卖了20多辆。但是时至今日，仍然无人跟进降价。

　　针对这种无人响应羚羊价格战的局面，北京亚运村汽车交易市场刘咏认为，和夏利、捷达等车型相比，羚羊在北京的销售数量太小，即使降价后一天的总数量不过20多辆车，难以对北京汽车交易市场结构形成威胁。正是因为销售数量少，在汽车巨头决定市场价格的今天，长安的影响力还是太小了。浙江吉利集团认为，提高服务水平比直接打价格战对消费者的影响更大，近期也没有降价的打算。吉利集团品牌形象部周继保说：“不同的汽车厂家有不同的发展策略，主要目的都是为了提高销售数量，占领市场。吉利认为，公司生产的汽车的性价比已经很合理，而且目前产销两旺，不需要通过降价来刺激市场。”另有专家指出，在类似配置的家庭轿车中，羚羊的性价比是比较高的。羚羊能降价，正是说明它有降价的空间。

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