在市政协委员形成的三大调研报告中，围绕广州市城市建设、环保问题、法制建设等问题，为广州市“2010年实现一大变”开出了很多切实可行的“良药妙方”。

　　争取3至5年解决市区烂尾楼

　　委员们说，据调查，目前在广州市中心区和主干道两旁的烂尾楼项目有50多个，有的还在中心区的繁华地段，既影响城市景观，也浪费资源。

　　委员们建议，市政府可采取收购、拍卖、转让和改变使用功能等措施，争取用3—5年的时间解决好烂尾楼问题。

　　穿衣戴帽拆防盗网需改进

　　委员们指出，据群众反映，穿衣戴帽和拆除防盗网工作有两点需要研究改进。

　　首先，对那些已确定为危房和近期要拆迁的房屋和建筑，建议不要再搞穿衣戴帽，避免浪费。

　　其次，应根据目前广州市社会治安情况，对内街和不影响景观的防盗网，建议缓拆或按规定改装。

　　精心设计新地铁亭站

　　委员们称，根据群众对地铁一号线的风亭和进出口站楼的设计和建设不大满意的反映，提出对二三号线的风亭和进出口站楼的设计和建设要精心设计，精心施工，尽量做到外观形象新颖大方，格调颜色统一，标志明显，好看易找。

　　地铁轻轨要东进黄埔新塘

　　委员们表示，黄埔区和广州经济开发区是广州东部重要的产业带，按照广州城市东进发展规划，天河、黄埔和增城是一条带状发展的城市带。从其地理位置和发展趋势看，需要发展地铁和轻轨，这样既利于本地区的发展，也有利于与东莞乃至深圳的沟通。

　　因此，建议把地铁或轻轨或城市铁路经黄埔延伸到增城新塘镇，并列入“大变”交通建设项目之一。同时，应延伸广园路，从增城荔新路至东莞中堂，全长13·9公里，以加强东进与周边城市的交通联网。

　　疏通天河和珠江新城交通

　　天河和珠江新城是广州市的中心区，但目前天河地区的交通状况已显紧张：一是天河立交和中山一路立交由于设计通行能力问题和交通色灯管制不太科学而造成经常堵塞。天河路、天河北路和石牌西路等路段由于车流量大，也经常堵车；二是珠江新城的交通布局不够合理。该区北靠天河、西邻五羊村、南靠珠江。目前该区只有往东、北方向的通道，往西、南方向没有直接通道，进出该区要拐弯经过中山一路立交和广州大桥，将来必然造成该地区人流车流疏导困难。

　　委员们建议，政府应及早研究，采取措施，改善疏导该地区的交通问题。

　　多建港湾式公交站场

　　公交站场严重不足是造成公交车在马路上排长龙的重要原因之一。据市交委反映，目前仍有近60％的公交车是靠马路停站，老城区内的港湾式车站很少。为此，在“大变”期间，在旧城改造和道路扩建中，应尽量多建些港湾式车站，新区建设必须把公交站场和港湾式车站纳入设计规划，并跟踪落实。

　　让老百姓喝上放心水

　　委员们提出四大措施改善市民饮用水质：加快南洲水厂的建设和旧管网的改造以及二次供水设施的建设，确保水质完全符合国家饮用标准；对新建的小区要实施饮、用水分管供应；引进国外先进技术，优选几家技术先进的企业对水质进行分区改造，提高饮用水质量；对目前在市场上销售的各种桶装、瓶装的纯净水、蒸馏水、太空水等，由卫生防疫、工商管理等部门逐厂逐家进行检查验证，合格的发给经营许可证，不合格的坚决停产。

　　今后不再在市中心建高架路桥

　　随着市区高架路、高架桥的增多，噪音污染已引起群众的普遍关注，有关投诉也不断增多。建议对贴近居民宿舍和办公楼的高架路段铺上沥青，限制时速，并修筑隔音墙或隔音玻璃，以减少噪音污染。今后不再在市中心建高架路桥。

　　建设能代表广州的城市标志建筑

　　不少委员和专家指出，目前越秀山上的五层楼、五羊塑像和中山纪念堂、83层的中信大厦以及在建的会展中心等，都不足以代表历史名城和现代化的广州。委员们建议：重新研究设计和建设广州市城市标志（地标）建筑：一要体现广州历史文化渊源，二要具有岭南特色，三要反映时代气息。地点建议选在广州市将来的商务、文化和休闲中心———珠江新城中心广场或海心沙市民广场。建筑架构可与设计中的观光塔、纪念性建筑、实用性建筑相结合，并广泛听取市民意见和国内外专家意见后施工建设。

　　建示范性高中要有“过渡期”

　　按照广州市计划，到明年底，全市将建设24所示范高中。但是这一政策导致目前这些市区完全中学压缩甚至停办初中部，导致城区初中学位大幅削减。

　　委员们建议，完中在向示范性高中转化的过程中，应根据所在区的实际情况，确定“过渡期”，以免造成区域性的初中学位不足。

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