本报讯 以构造雄伟和石梁巨大而被《世界之最》列为世界最大最重石梁桥的漳州江东桥,其投入达1000多万元的维修方案最近已得到了国家文物局的认可和批准。昨日,漳州文管办主任杨丽华在接受记者采访时说:“维修后的江东桥将变成一座文物游览桥,与漳州的云洞岩、龙文塔等自然和人文景观融为一体,成为人们旅游的一个好去处。”
江东桥位于漳州市龙文区,又名虎渡桥,是一座以花岗岩筑成的梁式石桥,建成于宋 嘉熙年间,至今近800年,于2001年被列为第五批全国重点文物保护单位。由于历史上多次战火的破坏和改建修复,特别是1970年改建后,以钢筋混凝土路面代替原来的石条桥板梁,江东桥已经面目全非,再也无法看出一代古桥的风采。
据了解,江东桥原有15个桥孔,1970年在架设钢筋混凝土桥面时,在12号桥孔中部增加了一个桥墩,所以如今的外观呈16个桥孔。江东桥的结构主要由基础、桥墩、分水尖、桥面和栏杆五部分组成,基础部分由于1970年和1999年两次抛石固基的影响,受到了一定程度的破坏,而现存的桥墩主要有两种状况:一是西面的10至14号桥墩为老墩,且保存较为完整,只是12至14号墩有下沉、倾斜和残损移位;二是从东面算起的1至9号墩,露出水面部分为后砌新墩,这些新墩目前基本完好。
杨丽华介绍,按照国家文物局批复的维修方案,将拆除第10墩至西岸的钢筋混凝土桥梁和桥板,保持原有的石构件,有残缺部分补装钢筋混凝土预制板,而东岸至第10号墩保存现状。这样,江东桥便成了一高一低的双层桥,然后在双层桥的连接处铺上石阶,建桥亭,同时拆除桥上现有的金属栏杆,全部换成花岗石栏杆。另外,老桥墩分水尖上的混凝土面层也将被一并拆除,换上石构件,再加固破损的桥墩。(本报记者 方锦枞潘贤利)
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