南方网讯 笔者昨日(7.11)从有关部门获悉：英佛一级公路计划在明年底建成通车，使英德到广州车程缩短一半，只需一个半小时左右，到未来花都国际机场亦只需一个小时左右。

　　从1999年开始动工兴建的英佛公路由于投资方资金不落实等种种原因曾全线停工。省委、省政府为了帮助英德山区人民彻底脱贫致富，圆半个世纪的梦想，指示省交通厅等部门，多方筹集资金2亿多元，使英佛公路在今年2月6日又重新复工。

　　英德市常务副市长邓梁波在接受笔者采访时表示：“英德公路建设拖一年，英德经济就要再落后三年。”山区是全省相对落后的区域，山区经济发展的总体水平与珠三角的差距有进一步扩大的趋势。这种状况不仅严重弱化了山区自身的积累和发展能力，而且还将制约珠三角等发达地区的产业辐射和市场开拓，最终必然制约全省率先基本实现现代化的步伐。

　　英德是广东省最大的山区县级市，面积占广东省的3.3%，人口占全省的1.3%，而国民收入却仅占全省的0.5%。一直以来，由于没有一条高等级的公路从英德经过，以至英德经济未能得到迅速发展。据了解，英德是全省的水泥生产地，每年的产量可达500万吨，但由于受交通环境限制，英德往外运输的水泥仅有200万吨左右。此外，英德数十万吨的反季节蔬菜如冬瓜等优质品种，因为道路坑洼，车运抵目的地后就坏了一半，农民们的损失很大。

　　英佛一级公路计划明年底建成通车，届时英德人的“世纪梦想”将得以实现。一位老农民指着田里的冬瓜动情地说，这下我的瓜可有盼头了。

　　据悉，英佛一级公路全长42公里，起于英德火车站广场，止于佛冈石角镇，与京珠高速公路和106国道相连接。据省路桥公司介绍，英佛公路全线穿越均为山岭重丘区，工程艰巨，其中将建造的一个圆管涵长度达150米，是目前国内建造最长的圆管涵；跨越深谷的金坑特大桥，其主跨桥墩高达97米，是我省目前最高的桥墩。公路工程估算造价4.23亿元。

　　英佛公路建设一波三折

　　上世纪80年代中期，英德县人大代表曾提出建设英佛公路的建议。

　　1996年，英德市人大代表提出改造英佛公路议案，市人大常委会审议通过了这个方案，并形成了建设英佛公路的决议。

　　1998年，经省计委批复，英佛公路由英德市交通建设开发总公司与广东华港投资有限公司合作建设经营，后由于广东华港投资有限公司一直没有进资而合作失败，英德市政府遂成立英德市英佛公路建设经营有限公司负责筹建工作。

　　1999年10月，英佛公路正式动工兴建。但工程进展到一半的时候，又由于建设资金不落实及工程规模建设的原因，工程于去年初被迫全线停工。

　　2001年6月初，省交通厅厅长张远贻在对英佛公路进行实地查看后，现场决定由省路桥公司参与建设英佛公路。

　　2002年2月6日，在停工一年后正式复工。作者：记者 陈戈、何少英，通讯员黄建庭、赵华

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