本报青岛讯 6月8日，美国总统轮船（中国）有限公司青岛分公司总经理沈可达向总部致电，准备把本公司预定的即将在青岛举办的中国国际航海博览会展位增加到8个，立足青岛，全力开拓航运市场。他对记者说：“青岛市的政府部门十分明智，我们对在青岛的发展充满了信心。”

　　沈先生所说的“明智”主要指青岛市不图眼前利益，着眼长远发展。为推进“以港兴市”，建设北方航运中心，青岛港实施了西移，以有效缓解老港区货运压力，开发新货源，优化青岛的资源配置。但去年有外商提出，港口西移后，卸货改在前湾港，货主从市区到前湾港提货需要绕行环胶州湾高速公路，势必增加成本。为此，青岛市政府专门进行研究，决定对进出前湾港的集装箱车辆实行特殊优惠政策：实行过路费先征后返，实际上全部免收过路费，开辟集装箱车辆绿色通道。

　　此举大大提高了港口西移的速度。在最近两个月里，青岛港新增了十余条远洋新航线，同时箱量大幅增长。站在高速路收费处，记者看到集装箱运输车辆来来往往。收费人员介绍，现在随着港口西移的加快，经过该路的集装箱车辆明显增多，有时一天就有2000多车次。

　　青岛市环胶州湾高速公路管理处的王工程师说，原来一辆载重15吨的集装箱车辆，通过该路段需要缴纳90元的过路费，一年下来，费用不是个小数。优惠后，企业运费省下一大截，政府则会减少巨额收入。表面上看，这笔账政府“折”了。但少了眼前收入，却换来了港口的长远发展。据了解，实施西移战略以来，青岛港不仅没有丢掉一条航线，国内外众多知名船公司纷纷到青岛港开辟新航线，一些过去因港口吞吐能力受限而无法开通的新航线陆续开通。世界第一大船公司丹麦马士基公司最近明确表示，他们正在建设的1万只标准箱的船舶，下水后将直接靠泊前湾新港。（记者 刘国良）

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