现代物流业是投入少、回报率高的新兴产业，被称为是继资源领域和人力领域之后的第三利润源，对经济的发展起着巨大的推动作用。而我省目前的物流业规模小、组织散，还没有真正意义上的现代化物流企业。物流的社会化、市场化程度低，已成为制约我省经济快速发展的瓶颈，加快我省现代物流业的发展已是当务之急。

　　安徽新长江投资集团正是分析和认清了我省物流业滞后的形势，看准了发展现代物流业的美好前景，而决定投资建设现代化物流体系。目前正在建设一期工程“新长江物流配载园区”。园区位于合肥长江批发市场东侧，占地近百亩，园区内建有可停放近千辆大货车的大型停车场，可供近百辆大货车同时装卸货物的钢架大棚。还有多条主干道、仓储、照明和交通指示系统，以及办公、住宿、餐饮、车辆维修、保安等配套设施，从而成为我省第一家专门从事商品配载配送的大型物流企业。他们的物流配载园区刚建成，合肥地区就有50多家货运公司纷纷要求加盟；北京五洲经纬物流配载跨国公司闻讯后，也积极要求加盟，要与其联手，建设全国性的物流配载网络。

　　谈及建设物流配载园区的价值和意义时，新长江投资集团董事局主席魏超和集团总裁包先斌谈了自己的看法。他们说：“建这个园区，可吸引省内的长途货运车辆、货运公司、配送配载公司及其从事物流服务的单位加盟，凭借新长江电子商务王牌网的信息流，向园区提供全省及全国的商品供求信息，把物流、信息、运输及配套服务有机地结合起来，进行现代化物流配载配送。同时也为发展我省的现代化物流业起示范带头作用。”其具体职能，一是可以为入驻该集团的合肥、滁州、芜湖三大市场的几千家商户服务，从全省各地和周边省市配送他们所要进的各种商品，以降低他们的经营成本，提升这些市场的档次。二是可以专门为社会上大的商场、批发市场和广大客户服务，为他们从全省各地和全国各地集中配送他们所需要的各种商品；又可以把全省各地生产的农副产品和各种商品集中配送到周边省市和全国各地的客户，从而提高我省的市场化程度和经济运行质量。

　　安徽新长江投资集团的决策给了我们三点启示。

　　启示之一：以现代化物流取代传统物流势在必行。传统意义上的物流，是各行各业、各个部门、千家万户各搞各的运输，物流盲目性大、环节多、速度慢、费用高、信誉低、不安全、缺乏规范的服务和管理，而且产、供、销、运的信息不能及时沟通和连接。所有这些，都会给经营者造成许多风险。而若建成了现代物流体系，它可以通过专门的机构、组织、人员、场地和各种配套设施，把车辆、运输、装卸、仓储、车辆维修、餐饮、宾馆、保安等社会资源整合起来，通过现代管理系统统一组织和利用，并通过电子商务网络，联络各地乃至海外的购销客户，提供供求信息。这样，就可以使物流迅速、高效、低耗、价廉，且安全可靠。所以，发展现代物流取代传统物流，是势在必行。

　　启示之二：发展现代化物流业对从总体上推动经济的发展具有深远意义。有资料显示，目前我国商品从生产到消费终端的时间比重，加工制造仅占5％，而运输、装卸、库存、仓储等占95％；物流费用占GDP的比重，发达国家平均占10％，我国占20％。去年我省的GDP是3290亿元，物流费用若能降低10％，就可节约329亿元。节约了物流时间和物流费用就是增加了利润。

　　更重要的是，若物流水平低，就会在生产和消费中间造成梗阻，从而下影响消费，上制约生产，中间影响商贸业的兴旺。若物流水平高，就会下促进消费，上推动生产，中间加速商贸业的繁荣。而且它还可以把与物流业相关的众多行业连接、整合、带动起来。

　　启示之三：我省要理清发展现代物流业的基本思路。我省如何加快现代物流业的发展？一些专家认为：

　　一是各地应把各地零散的、小型的、各自为政的货运公司、配送配载中心及社会上有关的闲散资源整合起来，通过兼并、重组或联合的形式，形成各自具有一定规模的物流配载中心；各地的物流配载中心应相互联通，形成全省的物流配载网络，并与海外的物流企业接轨。二是要统一物流管理，加强法制建设，为物流发展创造良好的市场环境。要打破物流管理上的行业分割、地区分割，确定由某一经济管理部门负责全省物流产业政策的制定、物流网络的规划和布局，以利于跨地区、跨行业、全省统一的物流市场的建立；要制定发展现代物流业的地方法规和配套的物流管理的规章制度，为物流企业创造一个开放、公平、竞争、有序的市场环境。三是我省现代物流业尚处起步阶段，特别需要政府的支持。鉴于物流基础设施带有较强的公共性，政府应采取积极的财政、税收、金融政策等，鼓励加强物流基础设施和信息平台的建设，扶持物流企业引进先进技术设备，提高物流设施的现代化水平。特别要扶持一批像新长江物流配载园区这样的大的龙头物流企业。四是要培训、培养一批从事现代物流业的技术和管理人才。要引进和学习国外先进的物流配载管理技术和手段，不断提高管理和服务水平，从而逐渐建成我省现代化物流体系。(本报记者刘选武)

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