只需拿3元钱就能坐着桑塔纳或富康轿车跑22公里路程，你信吗？

　　这个看似不可思议的价格，在清（丰）—濮（阳）公路客运专线上，正成为无数辆横冲直撞揽客拉活儿“黑”轿的、面的的发财法宝，同时也成为清丰县38辆专营专线中巴的死亡之剑。

　　几天前，记者接到热线电话：我们没法营运了，快被非法疯狂的黑车挤死啦！难道500多万元的投资、3年的营运期就这样让我们倾家荡产吗？

　　●“营运手续没办，俺偷着跑”

　　7月16日上午9时，记者在濮阳市内的路上打车，对轿的司机说要到清丰县去。他径直将记者拉到飞龙长途汽车站对面的人行道旁停稳，向已经停在这里的几辆富康、桑塔纳司机介绍客人。车号为豫J60133的黑色桑塔纳司机热情地将记者安顿到车里，车内已有两位客人。记者说，走吧？司机说：再等等，坐齐了再走。等记者买份报纸回来，车内带司机已有5人，司机依然推着记者向后排坐的男女乘客中挤。“实在没法坐，怎么能挤下4个呢？”记者撤身出来，并嘟囔道，“你这车连个出租标志都没有，谁知道是不是黑车？”该车司机还颇“幽默地”拍着车身得意大笑：“这就是黑车！”

　　记者当即被第二辆车号为豫JT3352的富康轿车司机拦入车内，坐够4个人，就驶向清丰。攀谈中，瘦瘦的司机说，现在大小车在市里都不赚钱，只好跑郊县。“刚才那个桑塔纳没有出租营运资格，抢在你前面，你干吗不抗议？”记者问。“俺是一伙儿的，每天都要排号，他不走，我们不敢走，有人管着哩！”再问谁管，他不吭声了。

　　“生意可以吧？”记者引他说话。“还行。我们每天交20元运管费，不是营运费，营运费交通局没给俺办，偷着跑哩。一般20分钟一趟单程，拉4个人，一人3元，共12元。单人包车单程跑一趟（清丰）也是12元。一天六七个来回，收入144元～168元。成本每天油钱60元、司机工资20元、养路费、保险费等等加起来共百十元，最后能落40元～60元多些。”他很详细地为记者算了一笔账。

　　不一会儿，记者就到了清丰县城，为了更准确地体验轿的的“骚扰”，记者又搭乘豫JT3031轿的，以单程3元的价格返回濮阳。路上，司机满意地说，生意不错，每天下午1时～5时能拉150元～200元，每天净收入200多元。17分钟后，汽车回到濮阳市内。

　　10时40分～11时15分，记者观察并拍摄到下列车辆在飞龙站对面的空场上揽客拉活儿：豫JT3021、3581、7019、8050、8060、5859等。11时15分，记者以单程12元的价格包租豫JT8060号富康车再赴清丰县城，其间，司机承认自己是没有营运证而偷跑的。

　　●中巴车：“我们怎么活呀！”

　　12时10分，记者到清丰县城东北角38辆清丰—濮阳专线的中巴车停车场，呼啦，从停着的七八辆中巴车上就下来一群人，将记者团团围住，倾诉他们的困窘——

　　去年，清丰县交通局为开辟清丰—濮阳精品线路，更新了一批中巴车辆，共有76户新老车主以原有的营运权证，购置了共38辆友谊牌中巴车，并缴纳了营运管理费。清丰县公路运管所10月25日的“通告”上说：“更新改造精品线路实行公司化管理，公司实行股份制，资本运作统一核算，月底平均按股分红，公司财务由股东和运管部门监督。”

　　去年年底前的一次车主会议上，县交通局副局长张建华向近百十位车主及亲友宣布：38辆中巴车等于买断了清丰—濮阳的专线权，局里决不允许其他车辆再在这条线上跑车，影响中巴的营运。

　　今年3月11日，38辆中巴车上路，开始营运。头一个月，效益还算好，因为是几个“统一”的大锅饭，月底平均分发收入，至4月11日，每车的毛收入为6000元，每辆车的两家车主均摊有3000元收入。4月11日～4月30日，调整结算日期，毛收入为4000元。但从5月份起，由于无证轿的、面的上路乱抢活儿，而交通局管理制止不力，情况开始恶化。5月1日～31日毛收入为5000元，6月1日～30日毛收入下降到4000元。

　　“这些钱连利息和费用都不够，我们怎么活呀？”他们诉说。

　　每辆中巴车每月费用非常多：运管费560元、养路费360元、保险费600元、司机工资600元、售票员300元、油费2400元、工商管理费80元、税费100元、进站费95元、值班费400元、柴机油100元，有四五千元。

　　受到“骚扰”的中巴车收入之低，完全入不敷出。

　　对于76家车主的窘境，受托管理的清丰县交通局属下的昌平客运有限公司总经理卢志民多次带人到县政府反映，要求清理整顿公路黑车横行扰乱正常专线专车专营的交通秩序，但均不奏效。县交通局在县委、县政府的支持下在6月13、14、16日上路查了3天，情况刚有好转就停顿下来，执法人员还受到恐吓。

　　卢志民对记者说：“我肯定是站在车主的立场上，因为他们是守规矩营运的，但谁来管呢？”

　　在大力整顿企业经济环境的今天，38辆中巴车难道就这样眼巴巴地等待瘫痪吗？

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