南方网讯 就在广州市准备大手笔兴建一批人行天桥或隧道，解决市民“过街难”问题的同时，广州市一部分天桥也完成了各自的历史使命，近期准备“光荣退役”。记者昨日(7.18)获悉，北京路沿线的4座人行天桥———新大新公司门前天桥、惠福路口天桥、大南路口天桥、文明路口天桥以及海珠广场一德路天桥都将被拆除，而新大新公司门前天桥将于年内拆除。

　　据介绍，之所以拆除这5座天桥，主要是因为上述5座天桥的利用率近年来急剧下降，特别是北京路2001年12月1日实行全日制步行以来，上述天桥满足行人过街的功能正在逐渐丧失。有关部门调查显示，北京路实行全日制步行之后，只有8%的人会经由这些天桥横过马路。按照远期规划，省财厅至珠江一带将来都准备设置成步行街，届时上述天桥的交通功能将丧失殆尽，因此拆除是早晚的事。其次，上述5座天桥大都兴建于上世纪80年代末90年代初，当时只讲求满足行人过街的实用功能，制作工艺粗糙，不能与周围景观的协调发展。

　　而新大新公司门前天桥将首先被拆除，与中山路的扩宽工程有关。按照规划，中山三、四、五、六、七路将由原来的26米扩宽至38米，工程将于年内全线展开。

　　天桥拆除之后，应如何有效地组织行人过街呢？有关负责人表示，由于中山路全线均为地铁上盖，而且地下管线饱和，客观条件不允许该路段另外建设天桥或隧道。因此，理顺中山路往西方向(即中山五、六、七路)的红绿灯时差，设置斑马线解决行人过街问题应该是目前的最好方式。

　　此外，该负责人强调，任何天桥都是临时的，撤除只是时间问题；天桥的寿命长短取决于它的利用率的高低。因此，其余4座天桥将铁定拆除，只是目前时机尚未成熟而已。

　　　天桥名称　　　　　　拆除原因

　　新大新公司门前天桥　中山路扩宽，利用率降低

　　惠福路口天桥　　　　利用率降低

　　大南路口天桥　　　　利用率降低

　　文明路口天桥　　　　利用率降低

　　海珠广场一德路天桥　景观不协调

　　今年新建行人过街系统一览表

　　广汕路过街系统将建设两座隧道、6座天桥。广汕路行人过街系统将逐步实施，今年首先施工的是天河客运站和武警医院处的两座隧道，计划明年初建成。元岗处的人行天桥也将在近期建设。旧广从路过街系统5公里长的旧广从路上，计划共建设8座人行天桥。现已有两座交付使用，有1座正加紧建设，下月中旬可以完成。今年还将继续完善。广州大道明月二路人行隧道广州大道过街难问题，一直备受市民关注，人大、政协也多次过问。市里准备在明月二路建人行过街隧道，现正在完善设计方案，计划今年底开工，明年上半年完成。火车站至省汽车站人行通道从火车站西广场至省汽车站正在新建人行通道，行人来往可以有上下两条道路选择，有效地起到了分流作用。这条人行通道还可跨过环市西路，连接到市汽车站。该通道建成后，将令赶路的人既安全又方便。

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　　人大代表政协委员发出呼吁规划落实前增设红绿灯

　　昨日，部分人大代表、政协委员在市规划局举行的“近期实施行人过街设施征询会”上呼吁，规划部门在道路规划的时候，要提前作好行人过街设施规划，不要“亡羊补牢”；而在相关过街设施规划尚未落实之前，在行人过街特别困难的地方，要增设临时红绿灯、斑马线，让市民可以安全过街。

　　过街设施应以人为本

　　市人大代表杨承华说，在主要的道路交叉口最好都能有天桥或隧道，新建的行人过街设施应“以人为本”，要能吸引市民来走天桥或隧道；今后道路与天桥隧道要同时设计，同时实施，配套投入使用；近期规划建设的66座天桥或隧道暂时无法实施的，要有红绿灯、斑马线等临时过街设施让市民安全过街。

　　勿重蹈东山口隧道覆辙

　　广州市交警支队有关负责人则呼吁，规划部门在规划过街设施时，要从“自己也是普通行人”的角度出发，考虑何种方式才能真正地方便市民行走，不要重蹈东山口隧道覆辙，因为出入口复杂，方向指示不明确，市民不愿行走隧道过街而宁愿冒着危险穿越马路。

　　几个路段急需增设设施

　　而针对人大代表和政协委员指出的必须增设过街设施的地段：广州大道(五羊新城—中山路段)、黄埔大道(跑马场—中山大道段)、增槎路、广园路等，广州市规划局有关负责人表示，将综合考虑市民的各种意见，争取将行人过街设施的布点设置得更合理。作者：记者 肖小冰 通讯员 董福强 冯卫南

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