武汉市交委昨日宣布，我市各国有公交企业取消单车承包制、实行新经营责任制的机制改革工作已基本到位。

　　今年4月1日起，我市逐步取消单车承包制。单车承包制始于上世纪80年代末，初衷是向社会广泛融资，解决当时乘车难问题，同时打破铁饭碗，调动积极性。但单车承包制“以包代管”，重经济效益轻社会效益，司乘人员为了在“交租”后能多赚钱，忽视安全和服务质量，“慢性病”、“疯车病”等问题随之而来。

　　新经营责任制克服这些弊端：社会效益和经济效益原则上各占目标考核任务的50％。也就是说，司机只要准点、安全、按规范服务跑足车次，卫生合格率达100％，基本收入就能保证。但只要被投诉1次，查实后就要受处罚。

　　在推行新机制过程中，市公汽总公司根据各类线路的不同情况，制定了5套考核方案，将社会效益指标的考核比例提高至60％。市电车公司细化社会效益指标的考核内容，如考核对象完不成40％的比例则一分钱也拿不到。市出租汽车公司将原“4”字头公汽考核方案中的社会效益指标所占比例提高到70％。

　　各公交企业普遍反映，试行新机制后，安全事故减少，司乘人员劳动强度降低，线路、单车的收入水平大幅提高，乘客投诉下降。

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