国内第一艘跨海火车渡轮在沪完工

　　本报讯（记者丁波）乘火车去海南的梦想就要实现，昨日，江南造船集团董事长陈金海向本报透露，国内第一艘跨海火车渡轮———琼州海峡火车渡轮的主船体建造工作已经在江南造船厂全部结束，即将下水。这一大型渡轮将载送火车横渡琼州海峡，使内陆与海南岛之间的铁路变通途。

　　据了解，琼州海峡火车渡轮是粤海铁路通道的重要组成部分，被称为“中国海上铁路第一工程”，它来往于琼州海峡南北两岸，从广东海安到海南海口，行程12.5海里，北连湛海铁路、南接海叉铁路。去年4月，江南造船集团凭借其过去在建造跨江火车渡轮上的经验和优势，与中国船舶工业708所合作，击败国外对手，拿下这一大定单，开始设计、建造我国历史上第一艘跨海火车渡轮。

　　据介绍，该火车渡轮为艉端开敞式渡轮，总长165.4米，型宽22.6米、吃水5.5米，载重约4280吨。渡轮上有4组铁轨，一次可装载节长14米的货列40节，或是节长26.5米的客列18节，并能同时装载汽车50辆，旅客总数可达1360人，横渡琼州海峡的时间大约50分钟。

　　江南造船集团造船事业部相关负责人介绍，为了确保海上行驶的安全，琼州海峡火车渡轮上“法宝”众多：安装了世界一流的防摇抗横倾装置，能保证列车在上下渡轮时的平稳，并大大提高渡轮的海上抗风浪能力，能在8级大风中安全行驶；配备垂直撤离装置和斜滑道，在海上出险时，能使旅客以最快速度撤离到救生筏上；船上还配备了“黑匣子”，能将船上所有的通讯信号、航道信号等统统记录下来；而整艘渡轮采用单手柄操作系统，控制自动化程度相当高。

　　据了解，目前湛海铁路和海叉铁路伸向码头的延伸段铁轨建设也在同步进行，预计在10月份能完工，届时进行火车渡轮与港口、码头、栈桥的对接和调试实验。按计划，该渡轮将从明年起正式投入运行。

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