空难发生满两个月，家属与“华航”仍未就理赔达成一致；台“消基会”因此公布“华航”的财政报告，斥其只顾赚钱不理会飞安问题

　　本报讯台北消息：由于不满“华航”所提出的理赔标准，台“消基会”前天公布“华航”过去的财政报告，质疑“华航”在1993～1999年间的四起空难事件中，倒赚26亿元(台币，下同)。今天举行第三次协调会

　　“消基会”不但要求“华航”对这笔高达26亿元的“空难财”作出说明，还希望当局“交通部部长”林陵三亲自出面主持将于今天举行的第三次协调会，以使协商进行。

　　但林陵三对此表示，“华航”属于股票上市公司，当局“交通部”或“航发会”都不会介入“华航”空难理赔事宜，他也不会主持“华航”空难理赔协调会。

　　“华航”空难到25日满两个月，除仍有50多名遇难者遗体未被发现外，“华航”公司与遇难者家属在过去的两次协调会上仍未就理赔标准达成一致。由于不满“华航”提出的1300万的赔偿标准，部分家属特别将“华航”近年的财政报告资料提供给“消基会”，以凸显理赔金额过低，对“华航”毫无警告作用。

　　“消基会”董事长吴明国指出，在这几次空难后，“华航”已经靠保险理赔倒赚26.9亿多元，哪里还会对飞行安全问题产生警惕呢？“华航”则指自己倒贴

　　“华航”方面则回应说，“消基会”质疑“华航”财政情况，而提出发空难财的说法是错误的。以1998年大园空难为例，虽机体理赔等方式帮助“华航”挽回部分损失，但考虑到对死伤乘客的理赔款项，空难对地面造成的损失赔偿以及空难对“华航”营运状况的冲击，“华航”全年亏损达27亿元，并因而无股利盈余分配。

　　“华航”公司表示，在大园空难上，“华航”还要再贴两亿元才够赔，机场内外地面的复原工作也要花钱，总共损失两亿元。另外，机体保险部分，重置一架和原来同样的飞机，“华航”又贴了3亿元，再加上空难后，保险公司提高保费30%，达15亿元之多。

   新浪手机图片每天增加上百幅，下载最新图片送数码相机钻戒！
      目击者，亲历者，见证者，知情人《焦点访谈》期待你！