桥，又一座大桥。进入粤东北的山城梅州，你会被一座座异彩纷呈、千姿百态的城市桥梁所吸引。近日，记者被梅城的大桥“牵引”，驱车再次领略她的风姿。

　　正在建设中的秀兰大桥，长380米，宽19·8米，孔跨40米，概算投资2100万元，这是港商梁亮胜先生慷慨捐资1200万元，以其母亲的名字命名建造的。日前记者在现场看到，工地上一片繁忙，秀兰大桥已进行桥梁吊装，年底可建成。秀兰大桥的建设不仅可以连接城区的嘉应东路和外环路，更主要的是拉动城市改造，使过去开发滞后的东山片来一个脱胎换骨的改造。而今，大桥的建设拉开了新区开发的序幕，东山片的开发也在同步进行。不久，一个集教育、旅游、商住于一体的梅城新区，将出现在人们面前。

　　梅城直到上世纪80年代初，只有一座20世纪30年代建的梅江桥。后建的东山大桥由于种种原因，工期延宕了七八年，被人民戏称为“八年抗战大桥”。1988年撤地改市后，城市总体规划作了两次修编，明确了城市的性质、规模、发展方向、发展重点以及功能、布局等。这些年，随着山区的发展，城市建设步伐加大，桥梁的建造也一路高歌。被称为“梅州速度”的剑英纪念大桥，既具现代风格，又融古建筑牌楼组合，设计、施工、竣工均当年完成，不仅缓解了两岸的交通，更促进了老城区的经济发展，使日见萎缩的凌风东西路的传统风貌街区重现活力。另一座桥德龙大桥主跨68米，三拱飞架，呈红、黄、蓝三色，宛若长虹卧波，既具交通、行洪功能，又成为人们观景、游憩的好场所。

　　梅州大桥、东山大桥、梅江桥、嘉应桥、宪梓大桥等8座横跨在梅江河上的大中型桥梁，连结起城市的东南西北，形成特有的景观，共同担负起城市的职能，为市民的交通、生产和生活提供了便利。

　　桥梁的建造和城市发展密不可分。梅州市正是把她作为改善投资环境，促进经济社会发展的重要基础工作来抓的。8座大桥连起了20公里的一江两岸，拉开了城市的架势，以内环、中环和出城主干道组成的环形加放射城市道路骨架，扩大了城市的规模。而一江两岸的建设是梅州发展史上的一个辉煌。

　　将堤围改造纳入城市建设的大系统进行综合规划，将其社会化，推向市场，以地换堤，堤路结合。8亿多元造就了抵御百年一遇洪水的大堤，修建了既能蓄水又能发电的西阳电站，以及亦堤亦路的两岸风光，社会、环境和经济效益实现了有机的统一。这一“梅州模式”目前已辐射到各县区。

　　梅城的变化是巨大的。特别是这几年，先后新建和改造了剑英公园、文化公园、南门文化广场、滨江公园等7座公园和广场，建设公共绿地9处5·8万平方米，开发建设了8个现代化住宅小区。城市面积已由规划前的11·9平方公里增至去年的27·72平方公里，人口从11·9万人增至37·9万人。建设城市道路343公里417万平方米，公共绿地覆盖率895公顷，人均公共绿地8·52平方米，绿化覆盖率33·1％。漫步城区，举目是公园、广场、绿地。桥、堤、路、灯、水、建筑与历史文脉相融，绿化、美化、净化、亮化和文化结合。城市道路中23个各具特色的环岛，隐含着客家人崇尚团圆、美满的意蕴。夜幕下，霓虹闪烁，波光潋滟，山歌婉转，游人自乐。城市如一幅隽永的山水画，一首绵延的抒情诗。

　　昔日的山城小镇，已具现代化气息的中等城市雏形。传统客家风貌和时代特征兼容，绿中城、城中水的城市特色已经形成。她对周边县、市和江西、福建的吸引力和辐射力越来越强。过去视梅州为荒凉、贫瘠的人们，今天纷纷来梅旅游、安家定居、投资设厂。每当谈起这些变化，人们总是提及梅州市委、市政府的科学规划、着力建设和强化管理。市委书记谢强华更是凝心于此，大到规划设计，小至一草一木，都亲自过问、亲力亲为。正是市委一班人的城市情结，以及千千万万建设者们的辛勤劳作，打造起了梅州这座花园式的新城！(本报记者 曾 强)

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