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新华网广州7月30日电(钟玉明李志军)入世后的第一个半年度，广东进口车市场总体呈现三大特点：进口数量增
长快，车辆均价高，保税区仓储待进关数量多。
据广州海关提供的最新信息，今年上半年经广东口岸进口各类汽车14800辆，价值3.38亿美元，比上年同期
分别增长39.4％和61.1％。6月份单月进口2864辆，6813万美元，比去年同期分别增长40.0％和63.4
％。
广州黄埔海关统计显示，黄埔口岸今年上半年进口汽车6282辆，价值1.16亿美元，同比分别增长17.5％
和24.3％。到目前为止，还有2700多辆车在广州保税区仓储，大部分是日本车。此前中日贸易摩擦中，日本车被我国
征收特别关税，造成大量积压。特别关税取消时(去年12月)日本车在广州保税区的停放量也不过2800辆。
据悉，保税区汽车仓储数量增大，主要原因是经销商风闻国家对倒卖汽车进口许可证实施专项打击，为避免“撞到枪
口”上，暂缓报关进口，囤积保税区，静观其变。
上半年，进口汽车中，小汽车占94％，共13919辆，同比增长43.3％；且档次较高，平均每辆21480.9
美元，均价比去年同期增长10.9％。由于进口许可证紧缺，经商销为提高每一许可证的效益，尽量选择高货值、高利润的
车型，今年进口小汽车档次整体比去年高，而珠江三角洲地区经济发达，对高档小汽车消费需求大，承接力较强。但对于普通
老百姓来说，“进口车梦”反而更遥远了。走进车市，同样拿着20万元，你会发现，比过去更加无车可选。
进口汽车近七成产自日本、德国，日本是我进口汽车的最大原产国。其中，进口日本汽车8073辆，占进口汽车总
量的59％，增长49.5％；德国2184辆，占14.8％，增长53.7％；法国1032辆，占7％，猛增11.4
倍。(完)
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